汽车车身修复-学习情景8-2电阻点焊--精选课件(公开).pptVIP

授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 焊接方法与设备 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 主讲：朱明 高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员 学习情景八：车身焊接 2.电阻焊(手工电弧焊) 学习情景8.2电阻焊 一、基本要求 1、了解明确电阻焊的实质、分类及特点 2、掌握点焊、缝焊和对焊的工艺特点及适用范围 3、了解电阻焊设备组成及使用 二、重点 1、电阻焊的概念、分类 2、点焊、缝焊和对焊的工艺特点 基本概念： 压力焊接：焊接过程中必须对焊件施加压力,加热或 不加热的焊接方法。 1.加热: 将被焊金属的接触部位加热至塑性状态或局部熔化状态，然后施加一定的压力，使金属原子间相互结合形成焊接接头。如电阻焊、摩擦焊等。 2.不加热：仅在被焊金属接触面上施加足够大的压力，利用压力引起的塑性变形，使原子相互接近，从而获得牢固的压挤接头，如冷压焊、超声波焊、爆炸焊等。 电阻焊：将焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。 电阻焊是一种主要的压焊方法，在工业生产中占有重要的地位。 基本概念： 第一节 电阻焊的实质、分类及特点 一、电阻焊的实质 要形成一个牢固的永久性的焊接接头，两工件间必须有足够量的共同晶粒。 熔焊是利用外加热源使连接处熔化，凝固结晶而形成焊缝的，而电阻焊则利用本身的电阻热及大量塑性变形能量，形成结合面的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。 物理本质：二者都是靠工件金属原子之间的结合力结合在一起的，但它们之间的热源不同，在接头形成过程中有无必要的塑性变形也不同，即实现接头牢固结合的途径不同。这便是电阻焊与一般熔焊的异同之处。 与电弧焊相比电阻焊的特征： 1）热效率高 电阻焊是一种内部热源，因此，热能损失比较少(加热速度快)，热效率较高。 2）焊缝致密 电阻焊的焊缝是在外界压力作用下结晶，具有锻压的特性，所以不易出现缩孔、疏松和裂纹等缺陷，能获得致密的焊缝。 电阻焊三大显著特征： 一是焊接的热源是电阻热，故称电阻焊； 二是焊接时工件必须接触，因而也称接触焊； 三是焊接时需施加压力，故属于压焊。 总结：焊接电源和电极压力是形成电阻焊接头的基 本条件。 电阻焊的种类很多，可根据所使用的焊接电流波形特征、接头形式和工艺特点进行分类，详见P182-图8-1. 掌握按接头特点分类： 点焊（spot welding）缝焊（beam welding）对焊（ Butt Resistance Welding） 二、电阻焊的分类 一般从焊接物的形状去决定焊接电流的通电方法，大致可分为三类。另外对于不同的通电方法施加不同的压力，据此选择相对应的焊接头。 二、电阻焊的分类 第二节 电阻焊的基本原理 一、电阻热及影响因素 1．电阻热的产生 电阻焊的热源是电阻热。由电工学知，电流通过导体时，导体将析热，其温度会升高。同样，当焊接电流通过两电极间的金属区域——焊接区时，由于焊接区具有电阻，就会析热，并在工件内部形成热源——电阻热。 根据焦耳定律，焊接区的总析热量为: 2、影响产热的因素： ⑴电阻(焊件本身电阻、焊件间接触电阻、焊件与电极间电阻) 第二节 电阻焊的基本原理 焊件本身电阻RW=ρL/s　其中ρ是一个重要参数且会随温度的升高而增大。（图8-3） 接触电阻RC 产生原因： 1、焊件与电极间有高电阻氧化膜或油污层，阻碍电流； 2、焊件表面不平，局部接触，电流集中，通路减小而增加接触处的电阻。 当表面清理十分洁净时，RC仅在通电开始极短的时间内存在，随后会迅速消失。但它在焊接时间很短的情况下（如焊薄铝），对熔核的形成和焊点强度的稳定性仍有显著影响。 焊件与电极间电阻Rew Rew 比 Rc 小，对熔核的形成影响小。 第二节 电阻焊的基本原理 ⑵焊接电流　 焊接电流（密度）对产热的影响比电阻和时间两者都大，在焊接过程中是一个必须严格控制的参数。 ⑶通电时间 与焊接电流在一定范围内可互为补充，即可以采用强规范（大电流短时间），也可采用弱规范（小电流长时间）获得一定强度的焊点。根据金属材料的性能、工件厚度和焊机的功率选择。 ⑷电极压力　 对总电阻R影响显著，压力增大，R减小。 ⑸电极材料及端面形状　主要是电阻率和导热性 ⑹焊件表面状况　主要影响接触电阻。彻底清理工件表面是保证获得优