沥青混凝土道路+路基和路面施工要点、控制点#40;第四部分,共四部分#41;.docVIP

沥青混凝土道路 路基和路面施工要点、控制点(第四部分,共四部分) 沥青混凝土道路 路基和路面施工要点、控制点(第四部分,共 四部分) 沥青混凝土路基和路面施工要点、控制点 (第四部分，共四部分) 第一部分:土方路基工程施工要点 第二部分:沥青混凝土路面基层、底基层的施工要点 第三部分:沥青混凝土道路施工要点 第四部分:沥青混凝土路基和路面质量通病及防治要点 结合现有的沥青混凝土路面一般施工方法以及在施工过程中的常见问题，简述沥青混凝土路基和路面施工要点。供大家学习参考。 第四部分:沥青混凝土路基和路面 质量通病及防治要点 4.1软土地基沉降 软土地基填筑过程中常见质量通病: 填方路堤后沉降迅速或不均匀沉降量超过设计允许值，路面出现纵横向变形，行车颠簸;路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。防治措施合理的选择软基处理方祛，保证处理深度满足设计要求。进行变形观测，控制填筑速度，避免路基失稳，严把施工质量关。 4.2桥梁伸缩缝和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的 冲击力。在施工过程中应注意以下几点: ?桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。 ?对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。 ?选用性能好的伸缩缝并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。 ?采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。 ?做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 4.3沥青路面早期破损 沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有:施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当，基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而 造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是由于雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。预防措施有: ?不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。 ?在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严 格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。 ?严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。 ?控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。 ?在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。 4.4路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有:基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线失控等。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度，并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 d、对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5-14天为宜。 (4)控制沥青混合料所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦” 3、治理方法: a、对于碾压中出现的横向裂纹，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，往往可予以消除。 b、对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的 ， 可用热沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用 沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。 c、对无变形不严重裂缝可在路面干燥条件下，按 (2)条方法处理;对发裂、轻微龟裂，可采用刷油法处治，或进行小面积的喷油封面，防止渗水使裂缝扩大。