铁路交通事故调查处理规则课件.ppt

铁路交通事故调查处理规则 引入 火车应该说是安全的交通工具。但是在不可抗拒和设备原因也可能会发生交通事故。我们所知道的——“4.28”胶济铁路交通事故；还有“7.23”动车事故。4.28”事故对原济南铁路局领导班子主要成员免职 ，37名事故责任人受到责任追究； “7.23”动车事故对铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分，对相关责任人员涉嫌犯罪移交司法机关处理。 事故发生必须受到严肃责任追究，其目的就是吸取教训，防止和减少铁路交通事故的再发生。 铁路交通事故调查处理规则 学习目的 通过学习和掌握《铁路交通事故调查处理规则》，要明确“安全责任大如天”，安全是铁路工作的生命线，是铁路的‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念。一句话概括：铁路要的是安全。 通过学习和掌握《规则》，要明确一旦发生安全事故，必须受到法律的惩处和责任追究。 通过学习和掌握，我们目的就是要确保铁路交通的绝对安全。 铁路交通事故调查处理规则 概况 《铁路交通事故调查处理规则》于2007年8月28日铁道部令第30号公布，自2007年9月1日起施行 。 全文分八章九十五条。具体内容包括：总 则 、事故等级 、事故报告、事故调查 、事故责任判定和损失认定 、事故统计、分析 、罚则、附则 。 总则 制定依据和铁路交通事故定义 为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。 铁路交通事故定义。铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 适用范围。国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则 《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 1．机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。 自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 2．列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。 3、运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。 4、行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。 5、其他障碍物：系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。 6、相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。 《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 7、冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。 由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。 8、脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。 每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆（台）计算。 正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 9、繁忙干线：系指京哈（不含沈山线）、京沪、京广、京九（含广州至深圳段）、陇海、沪昆（不含株洲至昆明段）线及客运专线。 繁忙干线单线：系指连接繁忙干线以外的线路。 10、其他线路：系指繁忙干线的联络线 《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 11、中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。 12、耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 13、列车冒进信号或越过警冲