柱锤冲扩桩工艺性试验施工方案.docVIP

柱锤冲扩桩工艺性试验施工方案 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 工艺性试验方案 柱锤冲扩桩工艺性试验方案 1.编制依据 1)新建大西铁路客运专线土建工程 站前-4标施工承包合同、设计图纸等。 2)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3)我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 4)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 5)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 6)《铁路工程土工试验规程》 7)《铁路工程水质分析规程》 2. 工程概述 2.1 工程概况 本标段为新建铁路大同至西安客运专线站前工程-4标段第三项目部，位于晋中市祁县内，其中DK352+300.4,DK354+142.69段为路基施工段，该段地基处理采用: CFG桩+柱锤冲扩桩，其中柱锤冲扩桩的工程量较大，为加快施工进度，确保柱锤冲扩桩地基加固施工质量，根据大西公司及设计文件的相关要求，我部定于2010年5月10日在DK353+500征地界内进行柱锤冲扩桩地基试桩试验，采用长螺旋成孔工艺，试桩16根。 2.2、工程地质条件 本项目区段内地层为第四系全新冲击层，第四系全新洪积层，第四系上更新统冲击层。地表表层覆盖新黄土?厚度约6m，其下为粉砂?厚度约8m，其 - 1 - 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 工艺性试验方案 下为新黄土?厚度约2m，其下为细砂?厚度约6m。 3. 试桩目的 1)、复核地质资料; 2)、确定机械的选型; 3)、确定填料每层的虚铺厚度、锤重、落距、锤击数工艺参数; 4)、确定最佳的机械设备组合; 5)、确定适合本段地质的合理施工工艺及相应的参数以指导下一步的全面施工。 4. 适用范围 本次试桩工艺结论适用于DK352+300.4,DK354+142.690段路基处理柱锤冲扩桩施工区域。 5. 施工组织及试桩安排 5.1、施工机械 (1)钻孔施工采用CFG20型液压步履桩机。 CFG20 液压步履桩机主要参数 项目 技 术 参 数 参数 成桩深度 20m 1 成桩直径 300-600 2 动力头功率 45*2kw 3 最大提拔力 240kn 4 主机转速 21R/MIN 5 行走布距 1200mm 6 - 2 - 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 工艺性试验方案 桩机质量, 32.3, 7 5.2、人员配置 职 务 人数(人) 职责范围 工班班长 1 负责现场全面施工质量和安全; 机长 1 负责施工、质量、填写施工记录; 操作工 2 负责桩机操作; 填料运输车司机 1 负责填料运输; 供料、夯实工 4 负责倒运填料、夯实; 电工 1 负责电源、电路、工地照明及故障排除; 钳工 1 负责维修保养机具设备。 5.3、柱锤冲扩桩的施工计划及试桩地点 5.3.1试桩时间:2010年5月15日 5.3.2试桩地点:线路里程DK353+500 6.原材料选用 混合料各种原材料必须满足规范标准和设计要求，通过检测选用的原材料分别为: 水泥:榆次智海水泥P.SA 32.5。 土料:DK352+400取土场。 7.配合比设计 水泥混合料28天龄期桩身无侧限抗压强度不小于1.2Mpa。填料水泥掺量不小于8%。 8.工艺流程及施工方法 - 3 - 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 中交三航局大西铁路客运专线指挥部第三项目部 工艺性试验方案 8.1试桩内容 根据设计图纸和施工现场实际情况，试桩位置拟设在DK353+500，按长螺旋成孔工艺进行。本次试验16根柱锤冲扩桩，。 8.2施工工艺 施工工艺流程见图8.2 8.3 主要施工工序及工艺要求 ?成孔工艺: 在已定好的桩位点上撒白灰作好标识，经监理验线合格后开始钻机就位。在钻机架上准确画出每米的深度标示线，在钻头落地的情况下准确标示出“零”起点的位置。调整钻机水平并固定，机长检查将钻头锥尖对准桩位中心点;钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩垂直度容许偏差不大于0.8%。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度。 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移，钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。 在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。 ?水泥土拌制与运输: - 4