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武功车站更换可动心提速道岔施工方案5 武功车站更换可动心提速道岔 编制人: 审核人: 批准人: 西安铁路工程公司第三工程处 二00五年七月二十二日 武功车站更换可动心提速道岔施工方案 道岔更换方案: (1)点前2小时上、下行同时慢行45km/h，慢行点内拆除道岔曲股钢轨，岔枕间道碴清除一半，枕头两侧道碴不动，岔尖、岔尾与线路连接的接头夹板螺栓卸掉2#和5#，其余松动后再拧紧，道岔以外所拆除线路的扣件隔一卸一。 (2)点内拆除道岔所有扣件、钢轨及轨枕，并且抬运至不影响挖掘机械挖碴堆碴的地方，既有岔后的13根通长枕及12根过渡枕全部抬出，挖掘机进场，将道床挖至轨底30cm，以挖出黄砂为准，技术人员控制标高。旧碴挖出后开始回填新碴，技术人员控制标高，宁低勿高。提前准备好刻过槽的枕木以控制轨道，铺设走行轨，并用异型夹板与既有线路连接。 (3)走行轨铺设完，大致顺平，枕下垫实，将组装好的道岔整体推入岔位，将道岔抬起抽出走行轨及枕木，将道岔缓慢落入岔位，道岔落下后两端尖板，拨正方向，抬道上碴，进行捣固，然后交电务调试道岔。最后开通线路。 - 1 - 东咽喉区 第一步:更换13#道岔 ?将新13#可动心道岔预铺在线路南侧005#,007#网杆之间路肩上。 ?要点封闭下行正线23#道岔以东K1145，100,K1145，500线路240分钟，点前2小时施工地点上下行同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间上行通过列车限速45km/h。 ?给点后拆除新13#岔位线路93.2m，将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ?将预铺好的新13#道岔横移至下行正线上，然后向西纵移170m至新13#岔位上。道岔就位后，两头用PD25m 3新轨连接道岔与既有线路。 ?给点后同时拆除既有13#道岔，将13#道岔拆散后，旧料分别弃于013#,015#和017#,019#网杆之间的路肩上。 ?人工铺设既有13#岔位合拢轨。 第二步:更换15#道岔 ?封闭10道专用线96m，将新15#和11#可动心道岔预铺在10道专用线上,直到15#和11#道岔全部更换完毕才开通10道。 - 2 - ?要点封闭上行正线21#道岔以东K1145，150,K1145，600线路240分钟，以及点前2小时开始封闭4道线路3#,19#道岔之间1天，点前2小时施工地点上下行同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间下行通过列车限速45km/h。 ?给点后拆除新15#岔位线路93.2m，轨道车从4道既有3#道岔处开到新15#岔位装旧道碴。将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ?将预铺好的新15#道岔跨越4道横移至上行正线上，然后向西纵移160m至新15#岔位上。道岔就位后，两头用PD25m新轨连接道岔与既有线路。 3 ?给点后同时拆除既有15#道岔，将15#道岔整体横移到4道后拆除。 ?人工铺设既有15#岔位合拢轨。 ?点后4小时内连通13#,15#岔间渡线。 第三步:更换11#道岔 ?将新11#可动心道岔预铺在已封闭的10道上。 ?要点封闭上行正线21#道岔以东K1145，200,K1145，600线路240分钟，以及点前2小时起开始封闭4道3#,19#道岔之间线路2天，点前2小时施工地点上下行同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间下行通 - 3 - 过列车限速45km/h。 ?给点后拆除既有11#道岔及线路30m，放倒回流箱9-19G及信号机D21，将既有11#道岔整体横移到4道再向西纵移50m后拆除。轨道车从4道既有3#道岔处开到新11#岔位装旧道碴。将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ?将预铺好的新11#道岔跨越4道横移至上行正线上，放倒信号机D13、D17及信号机X，然后向西纵移150m至N 新11#岔位上。道岔就位后，岔尖用PD25m新轨连接道岔 3 与既有线路。 ?点后4小时内连通9#,11#岔间渡线。 第四步:更换17#道岔 ?将新17#可动心道岔预铺在034#,036#网杆之间的北站台上。 ?要点封闭上行正线K1145，450,K1145，900线路270分钟，以及点前2小时起开始封闭4道线路2天，点前2小时施工地点上下行正线同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间下行通过列车限速45km/h。 ?给点后拆除既有17#道岔及线路25m，放倒信号机D27及回流箱SM1和9-19G，将既有17#道岔整体横移到4道再向东纵移50m后拆除。将道岔处道床按路局规定挖至 - 4 - 设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ?上行正线要点前2小时开始封闭4、6道2天，将预铺好的新17#道岔