附件6：电力设备应急预案(1).doc

- PAGE 3 - 11号线轨道新城站（主变）封新1737线路停役后应急预案 运行方式总体描述 正常运行方式 轨道新城站（主变）：双新1P008、封新1737线路运行； 1号、2号主变运行； 35kV分段开关热备用，自切投用； 桃浦新村混变（联络站）： 35kV南桃一、35kV南桃二开关热备用； 封新1737线路停役后的非正常运行方式 轨道新城站（主变）：封新1737线路停役； 2号主变停役； 35kV分段开关冷备用，自切停用； 11号线隆德站（主变）：35kV分段开关冷备用，自切停用； 桃浦新村混变（联络站）：35kV南桃二开关运行； 嘉定北站混变至祁连山路混变（含嘉定停车场混变）35kV分段开关冷备用，自切停用； 花桥混变至上海赛车场混变（含赛车场车辆段混变）35kV分段开关冷备用，自切停用； *经调整后11号线隆德站（主变）35kV四段母线通过桃浦新村混变（联络站）向轨道新城站（主变）（被送站名称）35kV二段母线供电。 备注：上级220kV变电站单电源供电时的非正常运行方式： 封新1737线路运行； 2 号主变运行；35kV 2号主变进线开关冷备用；35kV分段开关冷备用，自切停用；下级负载支援供电方式同上述内容。 运行方式调整期间的影响 变电站（110/35kV）：轨道新城站（主变）、桃浦新村混变（联络站）、供电方式改变 车站（400V）：嘉定北站站至南翔站，花桥站至上海赛车场站 车辆段（停车场）触网（1500V）：赛车场车辆段 非正常运行方式下的事故处理预案 、轨道新城站（主变）双新1P008线路失电的事故处理: （被送站另一路电源失电） 影响范围 双新1P008线路失电，1号主变失电，1号主变35kV开关失压跳闸。35kV一段母线失电。 嘉定北站——南翔站（含嘉定停车场），花桥站——上海赛车场站（含赛车场车辆段）各混合、降压站、跟随变电站35kV一段失电。400V二段带一段运行。嘉定停车场全站场1500V触网失电。 事故处理 将35kV一段母线清排； 在上级调度许可下，合上1号主变110kV中性点接地闸刀，并拉开双新1P008线路开关； 若1、可以马上恢复双新1P008线路供电 则立即恢复嘉定新城主变1号主变压器供电，并恢复嘉定新城35kV一段母线正常运行方式。恢复嘉定北站——南翔站（含嘉定停车场）、花桥站——上海赛车场站（含赛车场车辆段）各混合、降压站、跟随变电站35kV一段母线、400V一段母线正常供电。恢复嘉定停车场站场内1500V供电。 若2、不能马上恢复双新1P008线路供电 则立即合上解列点：隆德路主变三段母线通过桃浦新村混变35kV南桃一环网开关对嘉定新城主变35kV一段母线支援供电。 嘉定新城主变：35kV一段母线改运行，35kV一段母线出线开关改运行。（35kV嘉北一线路、35kV嘉昌一线路、35kV嘉赛一线路、35kV嘉新一线路、35kV嘉马一线路、35kV 1号所用变） 嘉定北站——南翔站（含嘉定停车场）、花桥站——上海赛车场站（含赛车场车辆段）各混合、降压站、跟随变电站： 恢复35kV一段母线供电，恢复400V一段母线供电。 相应开关继保整定调整并确认。 运方调整后确认负荷翻正，全线三类负荷停用。 、隆德站（主变）航隆1A014线路失电的事故处理: （主送站的一路电源失电） 影响范围 中央SCADA显示：隆德路主变2号主变35kV开关跳闸。赛车场车辆段全站场触网失电；嘉定北站——祁连山路站（含嘉定停车场）、花桥站——上海赛车场站（含赛车场车辆段）各混合、降压站、跟随变电站35kV二段母线失电，400V二段母线瞬间失电。 枫桥路降压站、隆德路降压站、交通大学混变35kV分段开关自切成功，35kV母线一段带二段运行。李子园站——徐家汇站（含隆德路控制中心）各混合、降压站、跟随变电站35kV二段母线瞬间失电。 13号线隆德路开闭所35kV分段自切成功，35kV母线一段带二段运行。 事故处理 隆德主变35kV二、四段母线清排，嘉定新城35kV二段母线清排。 在上级调度许可下，合上隆德2号主变110kV中性点接地闸刀，并拉开航隆1A014线路开关。 若1、可以马上恢复航隆1A014线路供电 则立即恢复隆德主变2号主变、35kV二、四段母线供电，恢复嘉定新城主变35kV二段母线供电。恢复嘉定北站——祁连山路站（含嘉定停车场）、花桥站——上海赛车场站（含赛车场车辆段）各混合、降压、跟随变电站35kV二段母线、400V二段母线供电及赛车场车辆段站场内1500V供电。 恢复11号线李子园站——徐家汇站（含隆德路控制中心）35kV二段母线、13号线隆德路开闭所正常供电方式。（建议待运营结束后再进行或择机快速调整） 若2、不能马上恢复航隆1A014线路供电 则立即拉开解列点：桃浦新村混变35kV南桃二