噪声监测与治理.pptVIP

南校区教职工宿舍周围交通噪声污染与防治 主要内容： 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 南校区教职工宿舍周围交通噪声治理方案 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 一、监测方案 二、监测分析 三、监测结果 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 一、监测方案： 1、监测目的： 使用噪声测定设备对南校区环境噪声进行测定评估，通过对实验数据的分析，从而了解南校区教职工宿舍噪声的分布情况，掌握噪声的分布规律，提出噪声防治措施。 2、监测对象： 山东农业大学南校区教职工宿舍 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 3、分析项目及方法： 1）分析项目：Leq值、山东农业大学南校区教职工宿舍监测网点的噪声评价量 2）分析方法：通过声级计测量环境噪声，用统计的方法处理数据并绘制噪声污染分布图。声音或噪声由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器与衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权 ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波器，在指示表头上给出噪声声级的数值。 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 4、噪声的监测： 通过现场考察发现交通噪声源为南、东侧的公路以及北侧的铁路，根据布点原则进行如下的布点与监测。 ①根据交通道路的分布情况设置了11个点作为交通噪声监测点，其中1、2、3、4、5是测公路噪声随距离的变化情况，a、b、c、d是测障碍物对公路噪声的影响；e、f是测小区北边的铁路对其影响。 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 ②在两天内，公路交通噪声每天9:00~10:00、18:00~19:00、21:30~22:30三个时段分别测定，并统计记录车辆数及车型;铁路交通噪声测量于每天火车通过时间测定。 ③采样时仪器要尽可能在离任何反射物至少1米外测量，传声器在距离地面的垂直距离大于1.2米，测量点需在暴露于所需测试的环境噪声中的建筑物外进行，测量位置最好在离外墙1到2米处，或全打开的窗户前0.5米。 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 5、测量条件： 1）、测量仪器精度为Ⅱ级以上声级计或环境噪音自动检测仪，其性能符合GB3875《声级计电声性能及测量方法》之规定，应定期校验。并在测量前后进行校准，灵敏度相关不得大于0.5dBA，否则测量无效。测量时传声器加风罩。 2）、测量应在无雨、无雪的气候中进行，风力为5.5m/s以上时停止测量。 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 6、测定步骤： 1）、仪器的检查。检查仪器是否完好，确保仪器测定的准确性，保证实验数据的可靠性。 2）、采样。每天按照上述时间点，在所划分的采样点进行多次定时采样，测量Leq、Lmax、Lmin采样时间为5分钟，记录数据。 3）、测量记录及数据处理。据布点及实际情况，在每一测量点，测量后填入表格。对采样数据进行汇集整理，去掉错值，对其余数值进行分析处理。 4）、完成实验报告。进行归纳总结。 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测二、监测分析 声环境功能区划分解释 0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。 1类声环境功能区：指居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。 3类声环境功能区：指以工业生产。仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。 4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。 南校区教职工宿舍周围交通噪声监测 三、检测结果 噪声测量记录 5）一般离公路最近的公寓受影响大并且噪声超标，需要治理。第二排之后的公寓由于距离的增加以及前排公寓的屏障作用，基本不受交通噪声影响，无需治理。 6）对于夜间噪声的监测，受条件限制无法测定22:00~6:00之间真正的噪声，所以本次监测以21:30以后的监测作为夜间噪声。但是在这段时间内由于居民活动产生的生活噪声对监测产生影响，使得结果普遍超标。 铁路： 通过前期对小区内部分居民的调查得知火车通过的大体时间，在实际监测过程中发现，火车噪音较大，已对靠近火车道的居民生活产生了影响，需要采取一定的治理措施。 南校区教职工宿舍周围交通噪声治理方案 依据监测分析从噪声控制的三个方面提出了以下治理方案： 一、控制噪声源 二、阻断噪声传播 三、在受声