04.0078机车柴油机冷却水质达标调整攻关(铁检)说课材料.pptVIP

铁运检修班QC小组 2007年10月8日 燃料储运部铁运检修班QC演示作品 0078机车冷却水调整处理QC成果报告 燃料储运部铁运检修班QC小组 完成日期：2007年10月20日 小组名称 储运部铁运检修班00878机车冷却水调整处理QC小组 成立日期 2007年4月 注册号 JYCY－0707 序号 姓名 年龄 性别 文化程度 岗位 组内职务 1 王年勤 39 男 大学 主任 组织指挥 2 孙庆洲 34 男 大学 副主任 过程控制 3 马文沲 32 男 大专 检修专责 技术组织 4 李海峰 34 男 大学 班长 材料落实 5 曾 杰 39 男 中专 技术员 技术落实 6 姜文君 35 男 大专 检修组长 方案实施 7 郭宝坤 56 男 中技 高级检修工 方案实施 8 张宏树 51 男 中技 高级检修工 方案实施 平均QC质量管理教育时间 8小时/人 总计8人 活动次数 4次 活动时间 30小时 活 动 背 景 我公司2台东风型内燃机车运行在电厂站—国铁旱西站之间全长18.45公里的铁路线上，承担靖电一、二公司总装机200万千瓦电厂电煤的运输任务，内燃机车柴油机是机车的心脏，气缸工作中产生高温高压，需要对柴油机体整体进行冷却散热，否则由于气缸等过热造成重大故障发生，严重影响行车安全，作为机车的主要系统，冷却水质的好坏对机车柴油机至关重要。 12V240ZJF型柴油机的冷却水系统分中冷水(低温)和柴油机水(高温)两个独立系统，各由一台冷却水泵进行压力循环。面对自由端看：中冷器水泵在左侧，出口向上，一路经三通弯头进入前中冷器，另一路经布置在排气总管一侧的进水管通往后中冷器，后中冷器的回水管经布置在排气总管另一侧的回水管与前中冷器出水口处的三通管汇合，通往机车的冷却系统。柴油机水泵在右侧，出口向右，经三通弯头通往柴油机的左右进水总管，然后由进水支管(见图)引入各气缸套，对气缸套、气缸盖冷却后，由出水支管进入布置在排气总管两侧的左右出水总管。右出水总管经布置在前增压器涡轮进气壳下方的连通管与左出水总管汇合，通往机车的冷却系统。 设 备 简 介 （1）设备可靠性要求： 0078机车到厂投运后班组按照定期工作要求进行取样化验水质，发现高低温水样化验后不合格，因此确保柴油机冷却水系统工作正常，保证机车运行安全是我们活动的目的。而且由于人员要经常高空作业存在一定的危险性。 （2）运行经济性要求： 柴油机冷却水系统水量不合格，就得经常进行更换，如此造成大量水量浪费，同时造成机车整备时间加长，油料的浪费。同时水质不良容易造成机体材质腐蚀泄漏，使机车不能得到良好的冷却，轻则功率下降、重则造成机破重大事故发生。 取样标本： 0078机车 报告日期 2005-12-08 2005-12-20 2006-2-16 2006-2-9 2006-2-24 2006-3-2 2006-3-13 2006-4-24 分析项目 单 位 机车运行中标准 测定结果 测定结果 测定结果 测定结果 测定结果 测定结果 测定结果 测定结果 总硬度 C（1/2Ca2++1/2Mg2+）mmol /L ≯0.05 0.6 0.6 0.025 0.82 0.005 0.04 0.01 0.145 氯根 mmol /L ≯20 56 16 13 35 10 6.0 5.0 15 PH mg/L 7.5—9 8.26 6.60 10.30 10.83 10.93 10.76 10.56 7.56 外观 mg/L 清晰透明基本无色 不透明、浅棕色 清晰透明基本无色 橙色、不透明 橙色、不透明 橙色、不透明 橙色、不透明 浅黄色 透明 棕红色、不透明 现 状 调 查 指标名称 统计次数 不合格次数 外观 6 6 PH 6 6 硬度 6 4 氯根 6 1 通过对机车进行6次取样化验。 根据数据分布进行整理分析。 确定关键的少数原则，确定要因。 统计分析 统计分析 对策1：按照定期工作要求每月抽样检查，获取高、低温水质样品。 对策2：联系发电部化学专业，根据水质标准，进行水样化验对比数据。 对策3：机车运转期间进行系统水量部分调整更换，改变高低温水系统水量结构，不定期进行化验检查。 对策4：联系化学专业制定调整方案，添加部分化学药剂，调整水质硬度，碱度等。 对策5：小修停机前，联系运行乘务员进行系统循环放水，加水，清扫机体内部杂质。 制 定 对 策