副车架设计作业指导书.docVIP

副车架设计作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 前 言 为使本公司副车架设计规范化，参考国内外汽车副车架设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车副车架设计指导书。意在对本公司设计人员在副车架设计的过程中起到一种指导设计的作用，让副车架设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，提高汽车副车架设计的效率和精度！本作业指导书将在本公司所有车型副车架开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。 本标准于2011年XX 月XX 日起实施。 本指导书由上海同捷科技股份有限公司第五研发中心底盘总布置分院提出。 本指导书由上海同捷科技股份有限公司第五研发中心底盘总布置分院负责归口管理。 本标准主要起草人：马显 目录 一 副车架概述 .......................................... 4 1.1 副车架功能概述 ................................................ 4 1.2副车架主要结构形式 ............................................. 6 二 副车架设计流程 ....................................... 9 2.1 副车架主要设计流程 ............................................ 9 2.2 副车架设计要求 ............................................... 11 2.3 相关设计标准 ................................................. 13 三．副车架的设计过程 ................................... 13 3.1 设计输入及标杆对比分析 ....................................... 14 3.2 副车架设计构想的确定 ......................................... 19 3.3副车架总成结构设计。 .......................................... 21 3.4 焊接流程确定、焊接定位关系确定及焊接总成公差尺寸保证 ......... 24 3.5 因成型分析而进行的调整 ....................................... 26 3.6 因CAE 分析结果而对局部结构进行的调整 ......................... 26 3.7 因工艺及零部件平台化而进行的调整 ............................. 27 3.8技术文件的编制 ................................................ 28 3.9输出内容检查项目 .............................................. 31 四．试制装车及生产中经常出现的问题 ..................... 31 五 参考文献 ............................................ 33 一 副车架概述 副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副车架”。 1.1 副车架功能概述 从结构上讲，传统没有副车架的承载式车身悬挂系统是直接与车身钢板相连的，如下图所示，前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件。这是它的悬架调教只能偏向舒适 性或者操纵性一方调校的根本原因。 图1.1 传统没有副车架的悬挂结构 而在装有副车架的底盘悬架系统则是先将悬架元件装在一个副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成安装到车身上。 图 1.2 豪华车的大型前副车架 图1.3 豪华车的大型后副车架 因此，汽车上增加副车架的优点主要有： ? 阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。副车架开始时出现在豪华的轿车和 越野车上。 ? 良好的悬挂连接刚度 ? 提高四轮定位精度。 ? 安装方便，提高装配效率利于平台化。 复杂的悬挂系统由散件变成了总成。同样的悬挂总成可以安装在不同的车身上。也就是说，如今的悬挂设计已经不像过去，需要针对车身来开发与其匹配的悬挂，而是可以直接装上总成，只需稍作调校就能实现良好匹配。这种总成式的悬架系统 通用性好，可以很简单的安装在同平台的不同车型上，能够大大的降低研发成本，提高技术利用率。 当然，增加副车架后也