浅析TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制状态.docxVIP

摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制，TLJ900型架桥机的应用对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制状态的有关内容。关键词：架桥机；安全控制；性能；技术；引言TLJ900 型架桥机整体体积76m×18m×13.03m，自重约520 吨，主要由端梁、前支腿、主梁、后支腿、前悬臂、下导梁、辅助支腿电器控制系统、液压系统和动力系统等组成，前支腿与主梁铰接，后支腿与主梁刚性连接。此种桥机有体积大、自重大、起重吨位大的特点。架桥机主要结构形式为采用双导梁简支架设，满足32m、28m、24m、20m 双线预应力混凝土等跨及变跨整体箱梁的架设，架设过程因起重吨位大，加上桥机自身的重量大，整个过程要根据桥机自身特点考虑很多安全控制技术，才能保证架梁的顺利进行。1、TLJ900型架桥机的简介1.1结构组成TLJ900型架桥机由前后2台吊梁桁车、箱型主梁和前后横联、柔性前支腿、刚性后支腿、辅助支腿、下导梁及天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。1.2主要特点1、能够架设直线、曲线（半径大于2500m）、纵坡20‰、32m、24m、20m等跨及变跨双线预应力混凝土整孔箱梁。2、不采取任何辅助措施的条件下，能够架设每座桥的最后一孔桥梁。3、运梁车采用轮胎无轨运输。4、架桥机自行移位采用专用轨道。5、架桥机桥间移位采用运梁车驮运方式。1.3主要性能参数（1）额定起重能力： 900t（2）架设梁跨： 32m、24m、20m等跨及变跨整孔箱梁（3）梁体起落高度： 7m（4）梁体吊装方式： 三点（5）过孔方式： 架桥机自身简支移位过孔；移位速度0～3m/min（6）架设桥形： 曲率半径R≥2500m,纵坡≤20‰（7）控制方式： 驾驶室控制和无线遥控（8）适应工作环境温度：－20℃-+50℃（9）适应风力： 6级（工作状态）（10）作业效率： 2孔/8小时（运距8公里）（11）外形尺寸： 76m×18m×13.03m（12）装机容量： 270kW（13）机 重： 450t（主机）,70t（下导梁）2、安全控制状态架桥过程动态阶段与安全控制状态从总体上可分两种不同阶段。首先以一跨式下导梁移位方式过孔，其次以简支状态架梁。这是其主要两种状态。2.1 过孔状态TLJ900 型架桥机辅助支腿台车运行于下导梁轨道上，后支腿台车运行于桥面铺设的临时轨道上，同步纵移跨上前方墩，并支垫好前后支腿，然后下导梁再次动作跨上前方下一孔桥墩，并支垫稳妥，称为过孔状态。过孔状态是TLJ900 型架桥机架桥过程第一安全控制状态，这个过程又分为主机过孔安全控制状态和下导梁过孔安全控制状态。这种状态流程：铺设轨道→同步纵移→支好后支腿→确定前支点→支好前支腿→提升下导梁→下导梁、前吊梁天车配合→下导梁纵移到位→测量下导梁两轨道水平面。2.1.1 主机过孔状态在桥面铺设临时轨道（铺设偏差：与桥梁中心±10mm，轨道接头处高差±1mm）。后支腿台车车轮在油缸收缩作用下压在钢轨上，从而能够行走。辅支腿台车车轮在附支腿油缸顶升的作用下压在下导梁轨道上，从而前支腿离开桥墩垫石面（离墩台垫石面15cm 以上）。辅支腿台车运行于下导梁轨道上，后支腿台车运行于桥面铺设的临时轨道上，以此种状态行走，同时调整钢轨间距和水平，以保证台车轮不啃钢轨和受力均匀。主机后支腿运行到位后，支垫好后支腿。确定前支腿支点（悬挂状态下，在铰接点垂直投影正下方，纵向向前位移＋3cm 至＋5cm，前支腿要与主梁铰接点后部要保持大于90°的角度，保证桥机纵向稳定性），前支腿在桥墩垫石上支垫好，前后支腿站位偏差（纵向±5cm，横向±1cm），主梁前后支腿位置处的高差（左右±1cm），并保持架桥机处于上坡状态，整个过程称为主机过孔。主机过孔状态是TLJ900 型架桥机架桥过程安全控制状态。这种状态下:1）下导梁前后八字腿与桥墩的接触面积小，且冬季接触面可能结冰、霜等原因，造成滑动摩擦系数减小。架桥机主机运行过程中纵向的力对下导梁有冲击，可能把下导梁推下桥，因此用导链把下导梁固定在桥上（出厂没有设置）。2）监控辅支腿台车、后支腿台车是否同步前进，不同步架桥机运行中纵向的力就会加大对下导梁和辅支腿的冲击，在纵向力的作用下没有固定的下导梁会被推下桥或辅支腿会被推断。3）前支腿的支点位置必须保证准确，才能决定架桥机纵向的稳定性。架桥机总体纵向会产生不稳定性，这些都应该重点关注，这些部位一旦出现问题，就会发生重大事故。 继续组织两周一次的专题学习沙龙和互动式评课沙龙，结合教研活动的主题组织好教师学习、交流。听