飞机总体设计动力装置与燃油系统.pptVIP

* 7.4.2 排气系统设计 典型喷管的形式 * 7.4.2 排气系统设计 喷管面积的估计 对亚声速收敛喷管或处于关闭位置的收敛－扩张式喷管，所需的喷管出口面积大概为进气道进口面积的 0.5~0.6倍 当发动机处于最大超声速加力工作状态时，所需的喷管出口面积大概为进气道进口面积的 1.2~1.6倍 * 7.4.2 排气系统设计 尾部设计 喷管的布置形式对后体阻力有显著影响，这一阻力是由喷管和后机身的外部气流分离造成 为减少尾部阻力，后机身的收缩角度应小于15° 在喷管处于关闭位置时，喷管的外侧角度应保持在20°以下 * 7.4.2 排气系统设计 推力矢量的应用 通过改变喷管喷流方向（从而改变其推力矢量）直接参与飞机机动运动，大大提高飞机的机动性和敏捷性 二维喷管较轴对称喷管容易实现推力矢量控制，但仅限于俯仰运动 要实现多方位的推力 矢量控制，须采用 轴对称矢量喷管 * 7.5 燃油系统 燃油系统的组成 燃油箱分系统 供油和输油分系统 通气增压分系统 地面加油和放油分系统 空中加油和应急放油分系统 惰性气体及抑爆分系统 油量测量分系统 散热器燃油的输送及回油分系统 * 7.5 燃油系统 油箱的分类 独立油箱（Discrete Tanks） 飞机里用螺栓和隔板单独制造和安装的燃油箱 通常只在小型通用航空飞机和自制飞机上采用 软油箱 （Blad