广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁的焊接与变形控制研究.docVIP

广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁的焊接与变形控制研究 陈红1 张少锦1 王秀菊2 （1.广州珠江黄埔大桥建设有限公司 广州 510730； 2. 中铁宝桥股份有限公司 宝鸡 721006） 摘 要：广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁为全焊结构，具有结构复杂、熔透焊缝多，制造难度大等特点。制造过程中的关键之一在于控制构件的焊接质量和焊接变形，从而保证钢箱梁的接头质量和钢箱梁的尺寸。本文对广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁制造过程中典型构件的焊接质量和变形控制进行了分析，采用合理的预留收缩变形量和合适的焊接反变形量等焊接工艺手段有效的减少了焊接变形，保证了产品的焊接质量，取得了良好的效果。 关键词：钢箱梁 焊接变形 变形控制 1 前言 广州珠江黄埔大桥南汊桥为主跨1108m的单跨钢箱梁悬索桥，主缆分跨为290＋1108＋350m，中跨为悬吊结构，钢箱梁结构断面见图1。标准梁段长度为12.8m，全桥共87个梁段，标准梁段83个，合龙段2个，其余特殊梁段2个。钢箱梁构件均采用低合金高强度结构钢Q345C，钢箱梁为全焊结构，结构复杂、焊缝多，尤其是熔透焊缝较多，从而导致焊接难度和焊后变形及焊接残余应力较大，使箱体制造难度加大。钢箱梁是珠江黄埔大桥悬索桥上部的承重钢结构，其顶板直接承受桥面车辆轮压作用，锚箱和横隔板是钢箱梁重要的受力和传力结构，钢箱梁焊接质量的好坏直接关系到钢箱