电控汽油发动机进气控制系统.pptVIP

气门摇臂分成并排在一起的主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂，在主摇臂内有一油道与摇臂轴油道相通，在主摇臂的腔内有一正时活塞，在辅助摇臂的腔内有同步活塞A和B，在正时活塞、同步活塞间有一正时弹簧，在主摇臂上设有一个正时板。 进气摇臂总成 控制电路 由电控单元、VTEC电磁阀总成和压力开关等组成。 发动机控制ECU根据有关传感器信号控制VTEC电磁阀，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，利用中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮同时改变进气门的正时与升程。 VTEC电磁阀总成（控制电磁阀、液压执行阀） 低速状态 主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂是彼此分离独立动作的，凸轮A与凸轮B分别驱动主摇臂和辅助摇臂以控制气门的开闭。 虽然此时中间摇臂已被凸轮C驱动，但由于中间摇臂与主摇臂、辅助摇臂是彼此分离的，故不影响气门的正常开闭。 高速状态 机油流到液压控制活塞的顶部，使活塞向下运动关闭回油道，使机油经活塞中部的孔沿摇臂轴流到各气门摇臂的液压腔，流入正时活塞左侧，使同步活塞移动，将主、辅助摇臂和中间摇臂锁成一体、一起动作。 由于凸轮C较凸轮B高，所以便由它来驱动整个摇臂，并且使气门开启时间延长，开启的升程增大，从而达到改变气门正时和气门升程的目的。 VTEC高、低速工作状态 VTEC低速工作状态 1-主凸轮 2-次凸轮 3-次摇臂 4-阻挡活塞 5-同步活塞A 6-正时活塞 7-主摇臂8-同步活塞B