润滑油调和灌装工艺的改进.docxVIP

供图 / 王京城针对目前润滑油调和灌装工艺存在的顶线量大、存在产品质量隐患 供图 / 王京城 针对目前润滑油调和灌装工艺存在的顶线量大、存在产品质量隐患 等问题，通过多元回归分析确定了其主要影响因素；通过在现有的调和 灌装工艺中增加回流工艺，并根据不同管线及灌装线修订顶线规程，在 降低顶线量的同时，保证了产品质量，具有一定的经济效益。 第 六 期 90 润滑油调和灌装工艺 的改进 李会云 中国石油化工股份有限公司润滑油郑州分公司 2011 December 第 六 期91 第 六 期 91 2011 December 服务区 Service Station 顶线油是在润滑油灌装生产环节 切换产品品种时产生的油品，也即用 后续灌装产品将前一批次残存在灌装 管线及灌装机中的产品顶出时产生的 油品，其作用是消除灌装机内和管线 中残存的前一批次油品对后续灌装产 品质量的影响，保证后续灌装产品合 格。通常采用回调的方式对顶线油进 行处理，即按一定比例将顶线油作为 半成品油或基础油降级调入其他润滑 油产品中，由此会造成一定的利润损 失。如 2009 年生产齿轮油和液压油 产生的 298 t 顶线油降级做基础油使 用，直接利润损失达22.8 万元。此外， 不同类别顶线油降级使用可能会对润 滑油产品的质量造成一定的隐患。 调和灌装工艺存在的主要问 题及解决措施 调和灌装工艺存在的主要 问题 根据润滑油调和灌装生产工艺流 程见图 1。 由于调和釜进油管线与出口管线 共用一部分管线，因此现有润滑油调 和灌装工艺存在的主要问题有： ◇每个调和釜到管汇的容积以及 管汇出口到灌装机管线的容积不等， 无法根据各条灌装线的实际情况确定 顶线油的切除量。 ◇润滑油产品品种多，批量小， 而调和釜、灌装线数量少，导致不同 类别润滑油相互切换频繁，顶线油切 除量较大。顶线油降级使用造成利润 损失，同时存在一定的质量风险。 ◇影响灌装产品首件检验结果的 环节多，如调和釜上一批次调和油品 的残留以及管汇出口管线上一批次灌 装油品的残留等。 根据 2010 年 1 — 3 月灌装产品首 件检验 100 ℃运动黏度数据（表 1）， 利用多元回归模型确定各段管线上一 批次残留油品对灌装产品首件检验结 果的影响。 1不等。若按照小的管线容积确定顶线量， 混ii2混i23则生产操作比较麻烦，i1 12 23 34 44运动黏度的对数；本批次灌装产品的首件检验结果基本入口的实际容积确定顶线量 1 不等。 若按照小的管线容积确定顶线量， 混 i i 2 混 i 2 3 则生产操作比较麻烦， i 1 1 2 2 3 3 4 4 4 运动黏度的对数； 本批次灌装产品的首件检验结果基本 入口的实际容积确定顶线量 根据设计图纸和现场测量计算， 不同管汇出口管线到各条灌装线入口 的容积见表 3。 1 x ——调和末次进原料油100 ℃ 运动黏度的对数； 加强与调和釜内油品回流减少顶 3 4 1 2 3 第 六 期 92 1 2 3 4 2011 December 服务区 Service Station 对于不同运动黏度油品混合后的 ◇ m =92.73%（体积分数），说 积见表 2 。 混合运动黏度，采用国际通用的运动 明灌装油品在灌装首件检验产品中 由表 2 可见，不同调和釜到管汇 黏度调和计算模型进行计算： 的比例与理论值 100% 相比还有一 处的管线容积为 112～299 L lgu = ∑ V lgu (1) 定差距； 式中： ◇ m =0.27%（体积分数），说明 则容易造成顶线量不足，造成产品 u ——同温度下的混合运动黏 调和末次进原料油对灌装产品首件检 首件检验不合格；若按照大的管线 度； 验结果的影响较小； 容积确定顶线量，则部分顶线量偏 u —— i 混合组分在同温度下的 ◇ m 与 m 之和为 10.07%（体 大，造成不必要的经济损失，同时增 运动黏度； 积分数），说明调和釜底出口到管汇 加质量风险；若按照实际管线容积 V —— i 混合组分的体积分数。 的管线残留油品是影响灌装产品首件 确定顶线量， 利用多元回归模型： 检验结果的主要因素，也是下一步工 容易出错。因此，建议将管线内残留 y =m x +m x +m x +m x +b （2） 艺改进的重点； 油品通过与调和釜内油品回流的方 式中： ◇ m =-2.78%（体积分数），表 式来减少顶线量。 y ——灌装首件检验油品 100 ℃ 明管汇出口管线上一批次灌装油品对 根据管汇出口管线至各条灌装线 x ——灌装油品 100 ℃运动黏 没有影响。 度的对数； 解决措施 2 x ——调和釜上一批次调和油品