物流园区互联应用技术手册解读.pptVIP

物流园区互联应用技术指南解读 国家交通运输物流公共信息平台 黎晨 2015年1月 杭州 园区互联背景介绍 2013年11月，交通运输部印发了 《交通运输物流公共信息平台建设纲要》 《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》 《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》 2014年，部综合规划司起草了 《交通运输物流公共信息平台物流园区互联应用工作推进方案》明确物流园区互联应用工作具体的要求。 2015年，部科技司印发了《物流园区互联应用技术指南》，指导物流园区信息互联应用改造 园区互联背景和理念 相关概念和互联架构 物流园区互联对象和内容 物流园区信息系统互联改造内容 其他参与方系统互联改造内容 应用案例分享 园区信息互联背景和理念 中国物流园区起步晚，但发展迅速 物流园区是我国物流业发展的一种重要形式，其集约化、规模化、组织化的优势，带动物流企业集群式发展，促使物流产业集聚效应产生，受到市场的追捧 从发展历程来看，我国物流园区的发展才10余年。虽然起步较晚，但物流园区发展速度非常快，园区数量成倍增长。 规划、在建物流园区占比高，成熟、高效运营的物流园区占比小。 数据来源：中物联《第三次全国物流园区调查报告》 空间成网，运作未成网，园区社会价值未充分体现 据统计截至2011年，挂名为物流园区、物流基地的园区共有4218个，平均每个地级市有12.6个物流类园区，园区网络化的空间布局已经完成。 但这些物流园区大多业务单一，以地租模式为主，虽然有一定的物流资源积累以及信息数据沉淀，但是资源与数据价值未得到充分开发，不仅未能够促进物流业务的网络化效应，带动物流资源利用效率，更无法提升物流园区自身的运营收益降低物流园区投资汇报，出现入不敷出，投入产出差距大的问题。 物流的规模效应体现在物流网络化，通过网络化运作，提升物流资源的利用效率，这不仅需要全国的网络化物流园区布点，更需要物流园区在业务运营过程中，实现信息流、货物流、资金流的相互共享与互联。 物流园区的互联互通，不仅是要发挥出物流园区的社会价值，实现物流的网络化规模效率，更重要是通过信息互联互通，丰富园区的增值服务体系，提升园区的运营收益，增加投资回报。 “指南”的目的和内容定位 相关概念和互联架构 了解行业数据 进行运行监测 园区规划布局 行业管理服务 物流园区互联 需求分类 行业管理相关 商业运营相关 增加服务应用 提升服务质量 增加服务收入 相关概念和互联体系 物流园区互联对象和内容 互联对象 互联内容 应用场景 互联对象 互联内容与价值 企业 车辆 人员 地理位置 服务能力 优势资源 资质审查 动态监测 管理服务 ★ 增强园区知名度吸引客户入驻，吸引司机进入 ★ 增强园区客户管理能力，识别问题客户 ★ 行业监测要求，掌握行业动态 车源货源 金融保险 物流跟踪 ★ 拓展服务，提升园区运营能力 应用场景：园区服务信息共享 - 服务能力，众所周知 园区：扩大影响力，提升知名度 园区客户：方面找到合适自己的物流园区 管理部门：园区布局规划合理优化 应用场景-园区车辆管理 – 一处发卡，多处通行 园区：简化园区车辆管理 车辆：一处发卡，多处通行 应用场景-园区诚信信息共享 – 一处失信，处处受制 园区：简化基础资质验证，共享客户评价及投诉 行业管理：提供资质验证服务，逐步建立诚信体系 应用场景-园区（联盟）车货资源共享 – 丰富资源，强化运营 园区：丰富资源，强化运营 商业平台：标准简化对接，方便服务推广 物流园区信息系统互联改造内容 数据交换接入 服务交换接入 标准接口改造 特色接口改造 两种互联方式 - 数据交换 数据交换：根据不同需要，通过一对一（直接）或一对多（间接）的方式实现不同企业间单据信息的传输，主要用于信息的主动告知 两种互联方式-服务调用 欧洲港口 服务交换：物流服务提供方根据统一标准进行接口改造，提供标准的信息服务，物流服务获取方可通过门户或者接口的方式，获取所需信息，主要用于信息的被动抓取 服 务 对 象 服务交换 服务器 ① 客户系统提交请求 ② 提交请求 宁波港 标准接口 上海港 标准接口 大连港 标准接口 青岛港 标准接口 日本港口 标准接口 韩国港口 标准接口 欧洲港口 标准接口 ③ 返回服务信息 ④ 返回服务信息 ③ 返回服务信息 调用流程及参考文档 《平台数据交换接入指南》 、《平台服务调用接入指南》、平台开发者网页 互联单据及接口标准列表 序号 分类 单据/接口名 实现方式 标准文本索引 1 园区基本信息 物流站场（园区）基本信息 数据交换 《交通运输物流信息交换 第3部分：物流站场(园区)电子单证》4.1