航空概述飞机基本结构.pptVIP

　 还有些超音速飞机为了减小阻力，尽 量将驾驶舱埋藏于机身外形轮廓线之内。 这样就使得飞机在着陆时座舱视界大大恶 化。为了改善这种情况，就将机头做成活 动的，着陆时可以下垂。例如“协和”号 超音速旅客机机头就可下垂17.5度。其机 头可有三种状态。超音速飞行时，机头呈 流线形；亚音速飞行时，档整流罩放下， 以扩大驾驶员的视界；进场和着陆时则全 部下垂，驾驶员视界就更扩大了。 常用的机身剖面形状有圆、椭圆、方、梯 形等，这些形状适用于不同用途及速度范围的 飞机。例如低速飞机可用方形，而具有气密座 舱的高亚音速大型客机，则多用圆形或椭圆形。 喷气式战斗机一般采用不规则的形状。 随着现代航空技术的进步，新的飞行动力 理论的应用，飞机机身的外形也呈现千姿百态， 变化多端，如隐身战斗机所使用的机翼和机身 融为一体的翼身融合体；除去机身和尾翼的飞 翼；除去机翼的升力体机身；以汽车作为机身 的汽车飞机等等。 总 结 ★ 对飞机构造的要求 ★ 机体构造 一.机翼构造 (一)机翼的外载荷及分类 (二)机翼的受力构件 (三)机翼的增升装置