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下穿隧道雨水系统设计方法及特点 下穿隧道雨水系统设计方法及特点 叶军 摘要:随着城市车辆的不断增加,城市道路交通的压力越 来越大,下穿隧道逐渐成为了城市道路的重要组成部分.下穿 隧道的正常运行直接关系着城市道路系统的畅通.而下穿隧道 的雨水系统又是隧道的正常运行的关键.本文通过对下穿隧道 雨水系统的一些设计特点进行分析,为今后的下穿隧道工程排 水设计提供参考. 关键词:下穿隧道降雨历时排水明沟排水暗渠集水池 潜污泵 一 ,前言 随着国民经济迅猛发展,国民拥有汽车数量持续增加,城 市道路交通负担因此也越来越重.如今国内大,中型城市都致 力于完善城市道路的交通功能,因此对道路设计也有着越来越 高的要求,道路已经由简单的平面交通向立体交通发展,一般 通过建设立交桥或者下穿隧道的形式来实现立体交通. 同时由于现在城市的景观要求也越来越高,下穿隧道在 这方面凸显出其优势,因此也得到了越来越多的推广,运用. 本文联系下穿隧道在降雨时,其汇水及雨水排除的特点, 对工程设计中几个常见的问题进行探讨,并提出相关的建议供 设计人员参考. 二,下穿隧道雨水系统的重要性 2003年6月6日,南京玄武湖隧道,开通使用一个多月, 即遭遇10年一遇的雨水,造成隧道内积水范围达200多米, 积水深度最深近40cm,隧道按3O年一遇标准设计,仍避免不 了被淹. 2004年6月30日,四川成都东城根街下穿羊市街隧道 受灾严重,积水深达3m,完全丧失了通行能力.该下穿隧道被 淹的直接原因是由于周边排水不畅,意外进入隧道的雨水量远 远超过了隧道的承受能力,导致隧道涨水速度过快,破坏了配 电设备造成断电,水泵停止工作. 由此可见下穿隧道的雨水系统是隧道工程的重要组成部 分,其作用是有效收集并迅速排除雨水,以保证道路畅通及隧 道工程安全可靠运营.由于隧道两端引道段纵坡较大,降雨时 集水快,若无法有效收集或排除不及时,隧道将被淹没,产生交 通中断;若司机疏忽,在隧道受淹的情况下继续将车开进隧道, 还会威胁行车安全,危及生命.因此下穿隧道受淹比一般地面 道路受淹所造成的影响,损失要大,相应的其汛期排水要求比 市政排水系统要高. 三,雨水系统的组成与特点: 1.雨水系统的组成 下穿隧道雨水系统由雨水收集设施及雨水泵房两部分组成: (1)雨水收集设施包括排水明沟,排水暗渠,集水池等设 施.通常在隧道内设置排水明沟.并可在引道段与暗埋段交界的 洞口设置一至两道横截沟截住部分雨水,横截沟与排水明沟相 接.由于引道段坡度通常较大,横截沟仅可减少进入暗埋段道路 的雨水,不能完全避免雨水进入隧道暗埋段.因此集水池需在隧 道最低点设置.在隧道最低点处,可在道路下,隧道结构内设一 横过的排水暗渠,将排水明沟的雨水收集至集水池.排水暗渠的 尺寸应根据接纳的流量确定,并充分考虑若干堵塞系数. (2)相对于市政雨水泵站而言,隧道雨水泵房虽然设计标 准较高,但汇水面积不大,仍属于小型排水泵房,可采用潜污泵 排除,雨水泵房可建于集水池上方,而集水池设置于隧道最低点 并与隧道合建(图1).雨水泵房有两种形式,一种在地面建雨水 泵房(图2).该种形式的优点是可提高隧道正常运行的安全可靠 性,便于维修,更换.缺点是集水池深,造价偏高,并占用地面资 源,不能灵活布置.另一种是建于地下,在隧道内部与隧道合建 (图3).该种形式的优点是不占用地面资源,可灵活布置,集水池 浅,造价相对较低.缺点是:万一隧道受淹,此时若发生故障,维 修人员不能入内,无法维修,更换水泵,降低隧道正常运行的可 靠性.设计人员可根据当地实际情况加以分析选用. 2隧道雨水系统特点 (1)纵坡大,集流时间短 由于引道段坡度较大,一般为2%～5%,造成地面径流速 度快,地面集流时间短,雨水设计流量大. (2)排水设计标准要求高 一 般地面道路排水设计标准,暴雨重现期为1～5年,降 雨历时为5～15分钟.而下穿隧道设计标准根据隧道的重要性 应提高至10年～3O年一遇,降雨历时根据实际计算所得,并 按照设计流量1.2倍配泵,且设置备用泵. 四,雨水系统设计特点 1,合理确定降雨历时 降雨历时直接影响暴雨强度的取值.确定这个时间,要考 虑地面集水距离,地面覆盖,地面坡度等因素.而《室外排水设 计》规范中32.5条降雨历时的计算,规定地面集水时间一般 采用5min～15min,而这个数值是限于道路纵坡为0.1%,道路 横坡为3%,粗糙系数值取0O15的特定条件下得出的.该设 计标准计算出来的降雨历时对于下穿隧道并不适用,下穿隧道 一 30— 图5排水暗渠汇流至集水池 雨水泵房下为集水池,按《室外排水设计规范》,雨水集水 池容积按不小于最大一台泵30s的出水量设计.但考虑隧道 的特殊性,重要性,可适当增大有效容积,以加大调节能力.建 议按最大一台水泵5