立交规划和创新设计.pptVIP

连续性对比 五、立体交叉的间距 1．交通密度 合理的立交间距应能均匀地分散交通，并与相邻立交所担负的交通量保持平衡。 (一)影响立交间距的因素 交通密度 相邻立交之间的交织段要求 标志和信号布置要求 间距影响因素 2．相邻立交之间的交织段要求 交织段长度是指前一个立体交叉的匝道上车辆驶入主线的合流点到后一个立体交叉的主线车辆驶出至匝道的分流点之间的长度。 交织段长度应根据交通量大小而定，最少为150～200m，如考虑两个立交匝道口之间净距要求，至少需要300m以上。再加上匝道分、合流点至立交中心的距离，则两相邻立交中心最小间距约为1000m左右。 3．标志和信号布置的要求 在相邻的立体交叉之间应保证足够的距离，使在该距离内能够设置若干指示标志以连续不断地告知驾驶员立交和出口的到来。 在高速公路上，一般要有2km的视认标志距离，在城市中则需300～500m。 间距影响因素 4．驾驶员驾驶顺适的要求 互通式立交，尤其多层式立交的线形变换和纵断起伏都很烦繁，如立交间距过短，对车辆运行、驾驶操作及景观都很不利。 5．经济上的考虑 如果互通式立交布置过密，造价会很高，反而不如改为高架路经济合理。 间距影响因素 (二)立交间距的规定 1．互通式立交 《公路路线设计规范》(JTJ011-94)规定： 互通式立交的最小间距不小于4km，最大间距不