扭杆梁后桥几何设计参数Benchmark及设计参数分析.pdfVIP

面向A级车自主开发的悬架设计能力建设( I-827-01) 主要内容 1. 扭杆梁式后悬架基本特性 2. 扭杆梁后桥几何设计参数Benchmark及设计参数分析 3. 扭杆梁后桥结构设计参数Benchmark及设计参数分析 4. 后桥动力学参数 5. Jounce and Bump travel Benchmark 6. 悬架系振动与车辆模态间关系 7. 后悬架开发设计参数的选择与开发流程基本描述 CH PTI 2009.02 附件 1. 扭杆梁后桥模态参数及动刚度Benchmark 2. 悬架系橡胶元件特性Benchmark 3. 减振器阻尼特性、弹簧常数Benchmark 一. 扭杆梁后悬架 1. 主要特点 扭杆梁后桥可以看做是两个纵向摆臂(Trailing Arm)式独立悬架用一个稳定杆 (Torssion Beam)连接起来，因此其兼具独立悬架与非独立悬架的一些特点。其 主要特点如下： ① 结构简单，非簧载质量相对比较小 ② 相同车身结构条件下，车身后部空间 可以增大一些，也便于油箱等的布置 ③ 可减小后轴的轴转向 ④ 后悬架具有良好的运动特性。定位参 数值变化小 Torsion beam suspension 2. 运动学与动力学特性 这一部分还没有做好 二. 扭杆梁后桥几何设计参数Benchmark及设计参数分析 1. 后桥几何设计参数 ① 几何设计参数 定义:以A-A1(轮心连线)与o1-o2 （A bushing 中心连线）构成的平面作为 “设计平面”。所定义的尺寸分两种  b c   a t  后桥上A 、B、C各点到轴线o-o1、o1-o2的距离，  A 、B、C点投影到“设计平面”上的对应点到o1- o2 o1-o2 的距离 a) 基本几何设计参数  轮距：T  后桥几何设计参数：a、b、d b) 性能设计参数  剪切中心O位置  轮心A 、减振器下连接点B、弹簧下座C ，到“轴线O1-O”距离AD 、BE、CF，以 及A 、B、C三点的空间位置  A 、B、C点到两个A bushing 中心连线 “O1-O2”的距离  b c 