副车架总成技术条件的详细介绍.docVIP

副车架总成技术条件 范围 本标准规定了汽车前、后副车架总成技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司设计开发、生产制造的各种汽车悬架所装用的前、后副车架总成及其连接加强板、前部防撞纵梁及横梁（以下简称副车架）,仅限铝合金材质零件。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 197 普通螺纹公差 GB/T 985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 3323 金属熔化焊焊接接头射线照相 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 XXXXXXXXXXX 悬架带骨架衬套技术条件 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 副车架 副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架” 一般要求 产品应符合本技术条件要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，有特殊要求时， 应按技术协议进行。 外观要求 产品上不允许有影响外观和使用性能的铸造缺陷、挤压痕迹、各类裂纹、尖角和毛刺等缺陷。 尺寸要求 焊接未注尺寸公差按照 QC-T 29087《汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差》 执行； 衬套要求 衬套要求应符合XXXXXXXXXXX ---XXXXX《悬架带骨架衬套总成技术条件》中的规定。 连接要求 弧焊要求 不允许出现烧穿、夹渣、咬边、漏焊等缺陷，并应尽量避免焊接飞溅。对于螺纹孔、安装孔、安装面等重要部位不允许有焊接飞溅物、焊瘤等缺陷。 焊缝的气孔，单个直径＜0.5焊件的最小料厚，在任何250mm长的焊接中，气孔直径之和不允许超过6.4mm，不允许有锐角孔。 坡口形式按GB/T 985.1要求执行。 焊接零件之间最大允许缝隙为1.0mm。 除图纸有特殊要求外，焊接开始或结束位置不得在任何板材的边缘处，对于焊接靠近边缘的焊件，焊接应离边缘3mm～6mm开始或结束。 对于角焊缝，熔深f≥0.05tmin（tmin为板厚，取板厚较小者），焊缝厚度a≥0.7tmin；对于对焊焊缝，熔深f≥0.05tmin，焊缝厚度a≥tmin。 焊缝质量根据GB/T 3323标准进行评定，要求为Ⅱ级。 焊接螺母要求 5.2.3.1 产品出厂前焊接螺母必须经过螺纹塞规检测，螺纹公差带按照GB/T 197中规定的6H执行。 5.2．3.2 产品上所有的焊接螺母在装配及使用过程中不得有脱落、脱扣等现象，对于焊接螺母的焊接强度按照表1要求执行。 表1 不同规格焊接螺母焊接强度要求 焊接螺母规格 M6 M8 M10X1.25 M12X1.25 最小破坏扭矩（N·m） 34 44 70 100 拉铆螺栓螺母要求 产品出厂前拉铆螺母必须经过螺纹塞规检测，螺纹公差带按照GB/T 197-2003中规定的6H执行。 产品上所有的拉铆螺母在装配及使用过程中不得有脱落、脱扣等现象，对于焊接螺母的焊接强度按照表2要求执行。 表2 不同规格拉铆螺母强度要求 拉铆螺母规格 M6 M8 M10 M12 最小破坏扭矩（N·m） 15 26 50 80 衬套压装要求 衬套及副车架压装孔尺寸检测合格才能进行衬套压装，要求按照图纸要求或者操作指导书进行。 衬套压出力要求≥14kN，要求生产监控压入力并记录，确保压出力满足，且压装过程不能对衬套及副车架产生任何破坏。 静强度要求 按照6.2.1.2.3和6.2.2.2.3试验结束后，各安装点必须满足对标样车同样的要求。 模态要求 副车架模态具体根据NVH目标设定或不低于标杆车10%。 可靠性要求 4.7.1台架耐久性试验要求 按照5.2.1.2.2和5.2.2.2.2试验结束后，试样不允许有破损、破裂、异响、显著变形等异常现象，焊接件、装配件无松脱现象。 4.7.2可靠性道路试验 按照《可靠性道路试验规范》，试验结束，产品不允许出现有破损、破裂、异响、显著变形等异常现象，焊接件、装配件无松脱现象。 试验方法 弧焊质量检查 外观检验 用肉眼检查外部缺陷，检验必须满足5.2.1.1要求。 5.1.2 尺寸检查 用焊接检验尺检验焊缝尺寸，检验结果必须满足5.2.1.2、5.2.1.4、5.2.1.5、5.2.1.6各项要求。 内部检查 按照GB/T 3323-2005进行检验和评定，必须满足5.2.1.7要求。 台架试验 前副车架台架试验 5.2.1.1试验样品 试验样品不得少于4件，试验样品必须为随机