双堆取斗轮堆取料机检修工艺及质量标准.doc

双堆取斗轮堆取料机检修工艺及质量标准 斗轮机构及传动装置检修 斗轮机构及传动装置的要由电动机、减速机、斗子、轮体、液力偶合器等部分组成。 为使拆装斗部斗轮及斗轮传动装置时，不致引起上部机构失稳，必须将悬臂架固定牢靠(如将悬臂架用钢丝绳捆地面固定基础上)，然后才能进行拆装作业。 电动机拆除。 解体电机外接线，去掉底座紧固螺栓。 沿底面平从液力偶合器孔内抽出电动机上的半联轴器即可 液力偶合器拆除：液力偶合器和电动机、减速机均用键联接，拆去电机后即可抽出液力偶合器。(液力偶合器装卸见第一部分相关章节) 减速机拆除：松开输出轴上的连接胀盘螺栓，并使胀盘沿键面退出，即可抽出套装在斗轮机上的减速机。 斗及斗齿的拆卸： 松开联接螺栓，卸下销轴，即可取下斗子；拆下固定斗齿的锲子，便可卸下斗齿。 拆装斗子之前，为避免不平衡引起斗轮转动，首先将斗轮固定好。 圆弧挡板及料槽。 圆弧挡板一般不拆卸，只需调整圆弧挡板与轮体内侧齿向间隙，调整方法：增加或减少弧板上支架与支架连接螺栓处的垫片；但磨损量达到更换标准时，应更换，一般采用气割化整为零的方式进行。 圆弧挡板与轮体内侧间隙为5mm～10mm，磨损量达原厚度的30%更换。 导料槽的检修一般只调整导料板与胶带机的间距，调整时拆下挡板的锲子即可，但达到规定磨损量时应更换。 磨损量达原厚度的30%时应更换 检查偶合器键槽、销槽的磨损情况：键槽、销槽应完好无磨损。与普通齿轮标准相同。 检查测量减速器齿轮的磨损情况 斗子若变形，变薄或磨漏要及时补堵焊或更换；斗齿折断或磨损量达长度的1/3时应更换。 检查斗轮传动大轴的磨损(装轴承处)情况，大轴若有磨损，应将大轴卸下，喷镀或焊补，再进行车加工，达到规定要求时，方可回装。 斗齿磨损呈达原长度的1/3时应更换 轴承无脱皮、珠痕及振痕、过热变色、自然磨损不超标。斗轮轴承座更换新润滑油。 组装： 组装按折装逆次序进行。 组装时要充分注意不要混入灰尘和异物，并涂以油脂，涨套连接的轴和孔必须进行认真清洗，擦去一切油污后才能装上。胀盘螺栓要用力矩板手拧紧，拧紧力矩470N.M。 胀盘螺拧紧力矩为470N.M。 注意不要混入灰尘和异物。 斗轮中心偏差±2（吊线锤、钢尺检测）。 斗轮轴水平度偏差小于2mm（用水平尺检测） 小斗连接处无裂纹。 轴承型号 驱动侧3003148 斗轮侧 3003152 轴承间隙在0.09mm～0.20mm之间。 行走机构 行走机构是由电动机、制动器、减速机、锚定装置、夹轨器、台车组终端防撞装置组成，高速行走速度25m/min，行走速度5m/min。 大车行走轮。 将斗轮机开至锚定位置，放下锚定，将悬臂转至要顶升的一面，并让斗轮保持在最低状态，上述工作完成后切断斗轮机电源。 检查轨道是否牢固地固定在基础上，各螺栓是否有松劲。若有，进行加固和拧紧。轨道无局部下沉，轨道坡度符合要求。轨道的普通接缝为1mm～2mm，膨胀缝为4mm～6mm，接头两轨道的横向和高低偏差均不得大于1mm，轨道的平直度应小于1‰。 检查轴承。打开轴承两端压盖，用汽油或煤油冲洗干净，测量轴承间隙，检查轴承，有缺陷或磨损超限的轴承予以更换。 轴承无脱皮、珠痕及振痕、过热变色、自然磨损不超标。 测量个轴承间隙（塞尺）轴承型号：22320 在不准备顶升的轮子下面打入斜楔，并用拉绳将车轮完全固定。 拆卸顶升侧的夹轨器，抽出连接销。用木块垫起，防止反转 拆下拆换车轮组上的端板和防翻板。 用100t千斤顶在顶升点平稳顶起。4个顶升部位要同时顶起，车轮能转动即可。 把卸下的车轮沿行走方向移出。 将车轮组上的小型件拆散，并清洗干净。注意拆卸顺序 各部分检查、测量，若有磨损严重的进行更换。 检查、清理主动车轮上的齿圈，清理完毕后，涂以干净的润滑脂。 检查轴承座轮与齿圈间的紧固螺栓情况，对磨损超限的或有伤痕的部件应予以更换。 检查轮缘的磨损情况，若磨损严重的进行更换。 按拆卸的相反顺序依次安装车轮组夹轨器等。 立式减速机： 拆除电动机外接线，解闸瓦制动力矩，松开底座螺栓，即可拆卸电动机。 松开胀盘固定螺栓及电机底座下的防扭轴。 用吊车通过减速头部的起吊环垂直吊住，钢丝绳应微吃力。 将减速机内的齿轮油放尽。减速机加油推荐：VG460合成型中负荷齿轮油。 拆开低速轮轴轴承闷盖，松开紧固螺母。 取出减速机耳环上的柱销，将减速机从驱动轴取下。 拆卸机壳联接螺栓，将机壳吊起。 打开减速机盖，用塞尺或压铅丝的方法测量轴承间隙。 将齿轮清洗干净，用千分表和专用支架测齿轮的轴向和径向晃动度，检查齿轮在轴上的紧固情况。测量齿顶、齿侧的间隙。 齿侧间隙： 一级：0.12mm～0.20mm； 二级：0.14mm～0.25mm； 三级：0.16mm～0.30mm。 检查齿啮合情况及齿轮磨损的情况，有无裂纹、脱皮、