斗轮机检修质量标准.doc

斗轮机检修质量标准 斗轮机构 更换标准: 圆弧挡板导料槽磨损量达原厚度的60%应更换。 斗齿折断或磨损量达原长度的1/2时应更换。 减速机齿轮轮齿的磨损量超过原齿厚的25%时应更换齿轮。 主要检修控制的质量标准： 斗体完整无损坏、无变形，斗齿无丢失、无松动，斗轮与溜煤板间隙不大于30mm，斗轮转动时与静止部分不应发生任何磨擦，斗轮轴上无任何缠绕物。 质量验收标准： 斗轮转速达到额定转速，取煤量达到额定出力，斗轮转向正确。 轴承温度＜70℃，油温＜60℃。 各部联接螺栓齐全、紧固。 行走机构 更换标准: 轴承有缺陷或磨损超限的轴承予以更换。 油泵柱塞和柱塞孔的配合间隙为0.01mm～0.02mm，间隙超过0.1mm时，更换柱塞。 油泵的磷锡青铜磨块磨损超过2mm时应更换。 制动器闸瓦磨损量超过原厚度的50%时应更换。 制动器制动轮磨损超过原壁厚的30%时应更换。 主要检修控制的质量标准： 大车行走钢轨无断裂、无裂纹，轨道螺栓紧固，轨道直线度在30m内允差±6mm,局部直度允差1/500，局部坡度10m内允差1/2000，接缝间隙允差5mm，接头处的高低不平和横向位移不得大于1mm。钢轨水泥基础坚固无裂缝、无下沉。 所有车轮都必须同时与轨道面接触，每个车轮垂直于轮轴的轴线，车轮对钢轨的垂直偏差应小于2 mm。 行走轮外径磨损小于2%轮径，车轮轮缘磨损不大于厚度的50%；运行时行走轮不与其它部件磨擦，轴不歪斜，轴承座无裂纹，联接螺栓紧固， 行走减速机外部干净无污物，机体内加机油至低速轴下端，润滑油泵灵活好用，保证及时向高速轴喷油，各油管联接头和输入轴、输出轴均无漏油现象。 质量验收标准 齿轮啮合平稳，声音正常，各处无渗漏油现象，刹车灵活可靠，减速机温度不超过80℃，振动不大于0.15mm。 齿轮联轴器找中心，径向允差0.3mm，倾斜不大于30′。 开动大车，不应有卡轨现象。 回转机构 更换标准： 转动台车车轮出现以下情况应更换： 轮缘磨损超过名义厚度的40%； 轮径磨损超过10cm； 车轮端面摆幅大于0.1mm，径向跳动超出车轮的公差范围； 轮缘、轮毂的壁厚偏差不超过轮径的5%； 车轮内孔有深度超过5mm、间距小于50mm、面积超过总面积的10%的缩松等缺陷。 轴承发生疲劳点蚀、永久变形、磨损、胶合、内外圈和保持架破损等不正常现象，应更换。 制动轮的壁厚或重新加工后的制动轮壁厚小于原厚度的70%时应更换。 制动瓦磨损量超过原厚度50%时应更换。 制动架、销轴及其它轴磨损超过原直径5%，圆度偏差超过0.5mm时需更换。 制动弹簧出现裂纹、齿裂应更换。 齿轮更换标准： 轮齿折断； 点蚀面积沿齿高及齿宽方向超过60%时； 齿轮磨损量超过原齿厚的25%时应更换齿轮； 发生严重的胶合与塑性变形。 销齿的销子磨损严重时应更换。 轴上有裂纹时应更换。 主要检修控制的质量标准： 更换车轮时垫千斤顶，顶尖的钢板厚度不小于20mm。 轴承加注润滑脂，应加注到轴承腔1/2～2/3为宜。 制动轮： 检修或更换新的制动轮，其表面硬度应达到HRC45～55，淬火室深度应达到2mm～3mm； 当制动轮磨损达1.5mm～2mm或是表面过于粗糙,闸带铆钉擦伤深度超过2mm时,必须重新机加工或热处理； 重新加工的制动轮壁厚必须大于原厚度70%，方可使用； 机加工后的制动轮其粗糙度应达到规定要求； 装配好的制动轮其端面跳动量不得超过下表21规定： 制动轮端面跳动量（mm） 制动轮直径 ≤200 ＞200～300 ＞300～800 径向跳动量 0.1 0.12 0.18 轴向跳动量 0.15 0.2 0.25 制动瓦： 闸瓦与石棉带接触面应大于全部面积的75%，铆钉沉入瓦片的深度不小于瓦片厚度的50%； 闸瓦中心与制动轮中心误差不大于3mm； 当制动器松开时，闸瓦与制动轮的倾斜度和平行度不应超过制动轮宽度的1‰。 制动架： 制动架各部分动作要灵活，销轴不能有阻卡现象； 各轴孔的磨损超过原尺寸的5%时，要重新加工孔，并配上合适的轴可继续使用，轴孔磨损量过大后，应进行补焊加工； 各部位调整螺母应紧固，不应有松动现象； 各转动部件应加油润滑。 新更换的闸瓦与制动轮的最大间隙应符合规定，见表22： 闸瓦与制动轮间的允许间隙（mm） 制动轮直径 200 300 400 500 间隙 0.7 0.7 0.8 0.8 质量验收标准 制动器应灵活、可靠。 减速机运转平稳、无冲击声和不均匀音响。 减速机箱体无明显振动现象。 减速器壳体应清洗无油垢。 俯仰机构 更换标准。 油缸活塞杆弯曲变形大于规定值的20%的必须进行校正修复，校正后仍不能达到要求或损坏后无法修复的应更换新活塞杆。 缸盖的密封圈发现有轻微的伤痕或略有磨损应更换。 活塞上的密封圈若老化、破损、失效应更换。 活塞杆导向套内孔