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浅谈电气维护与客车防火 随着人们对客车安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，给客车制造商和技术维修人员提出了更高的要求。目前，我国的客车厂家众多，客车部件的配置五花八门，尤其是空调、缓速器、电喷电控发动机、ABS、ASR等电器线路纵横交错，各厂家工艺不同。给维修带来一定困难，维修技术资料和高技能人才奇缺，导致客车的电器系统存在着严重安全隐患。 一、 客车自燃事故的发生及其原因 近年来，经常有客车自燃事故的发生，客车发生火灾，易发生群死群伤等重大事故，给社会带来严重后果，造成很坏的社会影响。就其原因大部分都是由于电气短路所至。 2009年6月13日，上午9点15分左右，深圳一辆320路公交大巴突然在行驶过程中自燃，整辆大巴车被烧成铁骨架。事发在车流量高的市中心区，幸好20多名乘客得到及时疏散没有人员伤亡。事后，记者联系了出事大巴所属的深圳西部公汽公司。公汽公司负责人向记者证实，事发时，仪表盘处突然升起少量烟雾并伴有异味。事故车辆于2008年12月11日上牌，12月28日下式投入营运，现仍处于厂家保修期内。对于事故原因，西部公汽初步判断为仪表盘及相关线路所使用主材的质量问题而引起，由于国家相关技术部门对于上述材料没有具体的标准。 2009年6月16日上午8点25分，浙江省舟山市一辆13路空调公交车在行驶至329国道舟山海洋生物园区公交站点时发生自燃，车子被烧成铁架子。所幸驾驶员及时发现火情，危急时刻从外面使劲扳开阀门，手动打开了因故障失灵的车门，车上20多乘客平安逃生。起火点是发动机舱靠驾驶员一侧发电机输出线与金属车架短路打火引起。据介绍，公交车司机在发现驾驶舱冒烟时拉动熄火装置却无法熄火，同时车门自动关上，司机马上跑到车门外打开气动门的手动开关疏散乘客，这是此次火灾中乘客能及时疏散无一伤亡的关键。 二、客车自燃事故的原因分析 夏季是客车自燃事故的多发季节，客车自燃的原因主要就是电器系统出了问题，而且电器着火漫延迅速、让人措手不及，从触目惊心的成都公交自燃后，我省也多次发生公交车自燃事件，所幸无人员伤亡，令人心有余悸。从所有自燃事故的现象分析，不外乎有以下几种： （一）客车的技术设计有严重缺陷 客车的整车技术不同与轿车或货车，没有轿车和货车那么成熟和完善，在技术设计上存在严重缺陷。通常客车是按客户要求而装配的（业内称为点单制），比如说，某品牌６１２０系列客车，选配内容有发动机，变速箱，缓速器，ＡＢＳ，冷暖空调，发电机，洗手间等，厂商很多，客户可以多项选择，像速比与动力、电气部分等设计生产中产生很多不匹配现象，从而使客车运营中出现很多问题，我们汽车修理电工就发现不少这样的问题。主要有以下技术设计缺陷： 1，线路布局走向不科学，不合理，有些电器线路走向太复杂化，没有优化组合； 2、用电器与电源（电流）不匹配，车辆设计中没有考虑用电负荷的平衡性； 3、线束颜色不统一，给日后维修带来很多麻烦； 4、插接件的选择不科学，防水、防尘处理差； 5、公交车的上下乘客门气路开关及电磁阀安装在车门的顶部，且安装隐蔽，只有驾驶员知道，一旦车辆发生危险，乘客不知何处开门（其它客车气路开关，根据车型不同安装位置而有所不同）。 （二）生产工艺差，用料不当 生产工艺也是导致电器系统火灾的一个原因，有的车辆线束绝缘毛糙，固定不紧密，车辆长期处于震动状态，久而久之电线松动，与固定铁架摩擦，搭铁起火；有的车辆线束与进油、回油管捆扎很靠近，而且接近高温区和摩擦区，再加上用料质量不具有耐高温或防腐蚀，工程设计人员和生产工人没有很好地沟通，不被人们注意的一些安全隐患就产生了，为车辆火灾埋下伏笔。 （三）维护人员不够专业，责任心不强，人为因素多 工作责任心不强助推了火灾事故的发生。修理工在修理过程中没有电路图，对车辆不熟悉，电路中电线的颜色又不一致，为了图省事就随便接一根线，问题是解决了，但修一次接一根线，再修再接，车辆很快变成蜘蛛网，安全就没有保证，这个炸弹随时可能爆炸。在电器短路时，一般情况下保险丝都能烧断，有些时候驾驶员或修理工在找不到同样保险丝的情况下，会用不同规格的保险丝或铜丝代替，随意加大和变便保险丝的规格，导致线路电流过大，保险丝失去效果，电线发热，有可能会造成严重后果。 三、预防客车火灾事故的对策 预防客车火灾事故是摆在客车制造厂和维修人员面前的重课题，如何预防火灾事故呢？从我们多年的维修经验来看，认为主要有以下几个方面要引起重视： 1、车辆选型时要选购技术成熟、配置合理的车型。 2、加装、改装用电设备时一定要计算好用电负荷，合理取电、布线，确保绝缘效果，包扎固定可靠，事后绘好电路改装图予以保存。 3、要有专业人员完成改装作业，千万不能随意乱接电源，否则不仅要留下火灾隐患，还可能损坏其他电器设备或控制系统。