（南京检修车间）关于6月2日栖霞牵引所27.5kV有异响的深度分析报告.docxVIP

关于6月2日栖霞牵引所27.5kV所用变有异响问题的深度分析报告 一、事情概况 6月2日15:15，栖霞牵引所值班员联系检修车间，栖霞牵引所27.5kV所用变有异响。因当晚存在沪宁高铁SCADA系统切换工作，暂停一切不必要施工。故安排6月3日处理。6月3日8:25，南京检修车间人员出动。9：20，南京检修车间人员到达栖霞牵引所，检查27.5kV所用变有放电声，未能发现明显放电点。9:40，汇报电调现场情况，请求停电处理。9:57，电调下令，批准对27.5kV所用变停电检查。10:50,将27.5kV所用变退出运行。 二、事情经过 6月2日，15:15栖霞牵引所值班员联系检修车间：栖霞牵引所27.5kV所用变有异响。 15:20，车间技术员联系段调度，确认当晚存在沪宁高铁SCADA系统切换工作，暂停一切非必要工作。确定6月3日赶往现场处理。 6月3日8:25，南京检修车间人员准备好抢修材料并出动。 9:20，南京检修车间人员到达栖霞牵引所。 9:28到达栖霞牵引所后，检查27.5kV所用变发现有放电声。 9:30向电调汇报现场情况，申请将27.5kV所用变停电检查。 9:57电调下令，准许对27.5kV所用变停电检查。 10:11对27.5kV所用变进行除尘处理，检查外壳白色痕迹部位，经擦拭后去除白色痕迹。 10:46向电调申请重新投运27.5kV所用变，仍有放电声。 10:52向电调汇报情况，将27.5kV所用变退出运行。 三、原因分析 （一）现场设备方面 鉴于之前，沪宁高铁牵引所亭常州牵引所、陵口AT所、高资分区所、仙林AT所所用变及沪汉蓉江浦AT所均发生过此类现象，这两条线的27.5kV干式变压器因为长期空载运行，绝缘部分逐渐受潮变质，不具备正常运行条件。联系厂家过更换新的27.5kV所用变后，恢复正常运行。应为27.5kV所用变自身设备质量问题。 （二）车间管理方面 车间和技术科沟通不够密切，在要求厂家对全线可能存在隐患的27.5kV干式所用变压器进行更换的要求被拒绝后，没有和技术科及厂家进行更进一步的沟通。造成目前这种被动等待27.5kV所用变损坏后，再要求厂家进行处理的局面。 四、整改措施 1、联系中铁保定厂家，对现场27.5kV所用变进行检查并更换。 2、加强平时巡视和检修时对所内27.5kV所用变检查及试验，发现有异常立即处理。 3、与技术科和厂家进行进一步沟通，探讨可否有提前预防干式变受潮的方案（如在所用变室增设除湿加热设备，或更换当前所用变运行方式等） 南京检修车间 2016