（南京检修车间）关于6月17日南京南牵引所4#主变温度过高报警问题的深度分析报告.docxVIP

关于6月17南京南牵引所4#主变温度过高报警故障的深度分析报告 一、事情概况 6月17日路局电调通知：南京南牵引所4#主变温度过高报警。高铁检测组接到通知后立即赶往南京南牵引所。南京检修车间汇报：4#主变箱体无异常，判断是油面温控器坏了。计划安排18日天窗点已经对温控器进行更换。 二、事情经过 6月17日11:42，段调通知：南京南牵引所4#主变温度过高报警，安排人员前去处理。 12:40，高铁检测组到达南京南牵引所。 12:57，处理人员现场检查发现，温度计的温度已经显示80度，利用红外测温，温度才40多度，属于正常工作温度。所以判断4#主变箱体无异常，应该是油面温控器坏了。 13:40,处理人员经供电调度同意，将4#主变的油温报警及测温全部解除，并安排值班员每半小时对主变进行1次测温. 6月18日天窗点已经对温控器进行更换，投运使用后发现温控器显示正常。故障解除。 三、原因分析 （一）设备方面 鉴于之前，沪宁高铁、沪汉蓉、宁杭高铁牵引所亭均发生过此类现象，油面温控器损坏导致误报警，天窗点时间更换油面温控器后温度显示正常，报警消失，应是油面温控器自身设备质量问题。 四、整改措施 加强平时巡视和检修时对主变、自耦变油面温控器检查。对已发现异常、使用时间过长油面温控器及时进行更换。平时巡视和检修时应对主变、自耦变油面温控器检查。及时补充经常损坏的设备备品备件，加强班组成员熟悉班组备品备件。加强班组人员业务技能培训，针对主变高温报警等故障进行学习，不断提高故障查找、判别能力。 南京检修车间 2016年6月18日