场段区域低温雨雪冰冻天气作业规定(试行).docxVIP

PAGE 11 - 场段区域低温雨雪冰冻天气作业规定 （试行） 总 则 为确保低温雨雪冰冻天气期间列车正常出库运营，保证地铁运营，特制定本规定。 本规定适用于低温（气温低于5℃，具体温度均以现场实际温度为准）雨雪冰冻恶劣天气下的保障及应急处置工作。 基本要求 每年11月至次年3月，低温雨雪冰冻恶劣天气较频繁，各部门中心应主动关注天气情况及预警信息，对现场温度及天气变化情况时刻保持关注，持续跟进，并根据实际情况提前做好预想，及时调整保障及应对工作等级。天气预报内容需纳入各生产中心班组交接班会，由维修中心负责在场、段、基地内作业现场放置温度计，以便及时掌握天气情况，提高对恶劣天气的警惕性。 在可能出现低温或雨雪冰冻天气时，控制中心、瑶湖车场控制车间、维修调度三方需在16:00前，确认次日天气及温度情况。另外控制中心在接到气象部门发出的相关预警后，需第一时间将信息进行流转，确保相关部门中心及时知晓预警信息，提前做好预想及应急准备工作。 接到相关预警后，场、段、基地接触网应保持带电，车辆中心需及时在场、段、基地内安排好电客车及工程车热备待令，确保热滑列车能及时出库，并对场段内的施工计划进行调整；各部门中心相关专业应加派人员保障，及时安排人员到位，对场、段、基地内的触网、道岔、信号设备实行专人值守，各相关专业根据设备巡视需求，加大巡视检查的频率及力度，确保道岔通畅、触网取电正常、信号设备功能良好。 低温雨雪冰冻天气应急处置期间，车场控制车间负责统筹指挥场、段、基地内的协调工作，并对现场安全做好把控。专业负责配合车场控制车间做好应急处理工作。巡视人员应严格按照现场温度对应的要求（若现场出现温度不统一则以最低温度为准）及其他相关要求执行，并听从车场控制车间统一指挥。 各专业巡视人员或现场作业人员在对设施设备巡视期间，发现本专业或其他专业设施设备有异常情况时，及时做好信息上报工作。在极端恶劣情况下，优先对出入段（场）线两条股道进行处置，以满足接发车需求。 保障要求 非运营期间（运营列车停于场段库内）的保障要求： 气温在3℃至5℃且无雨雪天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行： 各相关专业加强对场段行车设备的关注，并结合各自设备及专业特性安排人员做好场段内道岔、接触网、信号等重要行车设备的检查巡视工作，可视现场情况加大巡视频率，发现异常及时上报。 出车前一小时，专业需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。 车场控制车间及各相关专业需密切关注天气变化情况，同时做好雨雪冰冻天气的准备及应对工作。 气温在3℃以下且无雨雪天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行： 各相关专业加大对场段行车设备的关注及巡视力度，并按照流程安排人员做好场段内道岔、接触网、信号等重要行车设备的检查巡视工作，可视现场情况加大巡视频率，原则上每两小时反馈一次现场情况，并做好情况记录，发现异常及时与控制中心及车场控制车间反馈。 控制中心需加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每两小时进行一次现场情况互通，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。 出车前一小时，专业需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。 车场控制车间及各相关专业需密切关注天气变化情况，同时做好雨雪冰冻天气的准备及应对工作。 气温在3℃至5℃且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行： 1、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每小时对现场情况及温度情况进行互通确认一次，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。 2、车场控制车间原则上每两小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。 3、相关专业人员需加强人员保障，加大对场、段、基地内接触网、道岔、信号等重要行车设备的巡视力度，可视后续天气情况加大巡视频率，原则上专业每小时与车场控制车间确认一次重要行车设备的状态，并做好情况记录，保障列车正常出入库，发现应急情况及时与车场控制车间、控制中心、维修调度反馈。 4、在接到预警、预报后，车场控制车间需及时安排好热滑列车司机及工程车司机常驻待令，并视情对场内的相关施工计划进行调整。 5、出车前1小时，现场专业人员需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。 气温在0℃至3℃且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行： 1、控制中心加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及