自由液面悬挂载荷倾斜试验.pptVIP

课题三：船舶稳性的分析与计算7、自由液面对初稳性的影响 8、悬挂载荷对初稳性的影响※9、倾斜试验简介 一、知识目标 　　　　1、掌握自由液面对船舶初稳性的影响规律 　　　2、掌握悬挂载荷对船舶初稳性的影响规律 　　　3、掌握倾斜试验的目的，了解其基本原理 二、能力目标 能较熟练地进行同时存在小载荷移动和装卸、自由液面或悬挂载荷时 　　　　　　　　　　　　　　　　　对船舶浮态和初稳性影响的有关计算 三、课外作业 P62 T3－4 7、自由液面对初稳性的影响 讨论 　　　 1、　　、　　：自由液面对初稳性高的修正值，一般为不利影响。 　　 　2、自由液面对初稳性高的修正值只与自由流动液体的密度、液面的形状和大小（ix和iy）和船舶的排水量有关，而与自由液体的体积无关。 　　　 因此，我们称之为自由液面对初稳性的影响，不称为自由液体对初稳性的影响。 　　　 3、若液舱装满液体，则无自由液面的影响。 　　　 4、自由液面对初稳性高的修正值可引伸为 和 。 其中： “－”表示自由液面从无到有，考虑自由液面的不利影响。 “＋”表示从有到无，消除自由液面的不利影响。 　　　5、如果船内有多个自由液面，则修正值为　　　　和　　　　。 　　　6、减小自由液面对初稳性的不利影响，最有效的方法是在液舱内设置纵舱壁，用纵舱将矩形自由液面n等分后的影响减少到未分舱时的1/n2。 　　　因此，船上宽度较大的油舱、水舱等通常都要设置纵向舱壁，以减小自由液面对稳性的不利影响。 　　　7、若船舶同时有载荷移动、装卸和自由液面，在计算初稳性中应同时综合考虑各方面的综合影响。 8、悬挂载荷对船舶初稳性的影响 设船上有一悬挂于A点（悬挂点）的重物p，其重心位于D点，悬挂长度l。当船横倾一小角度φ后，重物p自D移至D1点，产生一个附加横倾力矩Mh 故，船在横倾φ后的实际回复力矩MR1 考虑悬挂载荷后新的横稳性高 　　　 同理，新的纵稳性高 9、倾斜试验简介 课外作业 解：1、平均吃水变化量 　　　　 　　 2、新的初稳性高 　　　　　 　 3、横倾角Φ 　　　　 所以，横倾角Φ=-9.40（左倾）。 船舶性能计算 张远双 船舶性能计算 张远双 * 船上装载液体的舱柜（淡水舱、燃油舱和压载水舱等），如果舱内液体没有装满，则船舶在倾斜过程中，舱内的液体也将流向倾斜一舷，且液面保持与水面一致，这种可以自由流动的液体表面称为自由液面。 当液体流动后，液体体积的形状发生变化，它的重心向倾斜一侧移动，因而产生一个额外的倾斜力矩，其结果是降低船的稳性。 　 　我们讨论自由液面对初稳性的影响，主要分析自由液面影响后的稳性高。 自由液体的形心随船舶的倾斜由a点改变到a1点，对船舶的中纵剖面产生的附加（横倾）力矩 　　　　　　。 m：自由液体倾斜后重量作用线和正浮时重量作用线的交点。　　　　　　　　 　　　 ：为液体重心移动曲线 的曲率半径。与讨论船舶等体积倾斜时浮心移动的情况相类似，在小倾角范围内， 可看作圆弧，m为其圆心，则有 　　　此时，船舶的实际回复力矩为 　　　新的横稳性高 　　　同理，新的纵稳性高 　　　式中：ix（iy）为自由液面面积对其倾斜纵（横）轴的横（纵）向惯性矩；V为舱内液体的体积；　为液体的密度；△为船舶的排水量。 思考： 　　1、油船有什么典型的结构特点？ 　　2、为什么散货船一般设置顶边舱？ 船舶的悬挂重量（亦称为悬挂载荷、悬吊重量、悬吊载荷）有悬挂肉类、未固定的救生艇、用吊杆起货，以及未加固定的悬挂重量等。悬挂载荷随船舶的倾斜而摆动，对稳性会产生不利影响。 讨论： 1、悬挂载荷对初稳性的影响相当于把载荷p从D点垂向移至悬挂点A，且A点为载荷摆动的圆心。故A点称为悬挂载荷的虚重心。 2、若船舶同时有载荷的移动和装卸、自由液面和悬挂载荷，在初稳性计算中应综合考虑各方面的影响。 在船舶设计阶段所计算所得的空船重量和重心位置，与船舶建成后的实际大小往往有一定的差异，所以船舶检验部门规定，在船舶建成后必须进行倾斜试验，以便正确地求得实际空船的重量和重心位置。 倾斜试验的目的：确定船舶的空船重量和重心位置。 　　　 倾斜试验的基本原理：载荷移动原理。 　　P62 T3－4：某内河驳船△＝1100t,平均吃水T＝2.0m，每厘米吃水吨数TPC＝6.50，在6个同样的舱内装有石油（石油的