车行天桥现浇箱梁满堂支架计算书.docxVIP

遵义道桥北环高速公路 现浇箱梁满堂支架计算书 贵州遵义高速公路建设投资有限公司遵义北环 （檬梓桥至乐理段）高速公路项目总经理部 天桥连续梁 支架计算书 遵义市道路桥梁工程有限责任公司遵义北环高速公路 项目总经理部 二eq \o\ac(○,一)eq \o\ac(○, )四年七月五日 - 1 - 3W γc ? 3 W γc ?A W γc ?A 遵义道桥北环高速公路 现浇箱梁满堂支架计算书 现浇连续梁满堂支架计算书 我合同段 K43+920、K44+580、K45+540、K48+180、K48+600、K48+875、K59+800 车行、人行天桥为 18m+30m+18m 后张法现浇连续箱梁桥，梁高 2.0m，桥面宽 8.0m，箱 梁采用 C50 混凝土，均采用满堂式扣件支架施工。 满堂支架的基础均在挖方段上，现场采用铺 10cmC20 混凝土垫层，然后上部铺设 10cm×10cm 木方承托支架。支架最高 10m，采用 Φ48mm，壁厚 3.5mm 钢管搭设，使用 与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托，现浇箱梁腹板及底板中心位置纵 距、横距采用 60cm×60cm 的布置形式，现浇箱梁跨中位置支架步距采用 120cm 的布置 形式，现浇板梁墩顶位置支架步距采用 60cm 的布置形式，立杆顶设 12cm×12cm 方木 或钢管调整高度，间距为 60cm。 门洞临时墩采用贝雷片搭设，门洞横梁采用 7 根 I40a 工字钢，其中墩柱两侧采用 双排贝雷片，与钢管脚手架连接。 1、荷载计算 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴ q  1 —— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取 2500kg/m 。 根据现浇箱梁结构特点，我们取 E-E 截面、C－C 截面两个代表截面进行箱梁自重 计算，并对两个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。 ① E-E 截面处 q1 计算（尺寸见后附图） 根据横断面图，则： q  1 ＝ = ＝25*((5*0.5+1*2*0.5+5*0.5+1.5*(0.35+0.15）/2*2） B B /5=19.4Kpa 注：B—箱梁底宽，取 5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 ② C－C 截面处 q  1  计算（尺寸见后附图） 根据横断面图，则： q  1  =  = 25*(5*0.85+1.5*0.25*2)/5=23.75Kpa B B 注：B—箱梁底宽，取 5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 ⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计 算取 q2＝1.0kPa（偏于安全）。 - 2 - 遵义道桥北环高速公路 现浇箱梁满堂支架计算书 ⑶ q  3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其 下肋条时取 2.5kPa；当计算肋条下的梁时取 1.5kPa；当计算支架立柱 及替他承载构件时取 1.0kPa。 ⑷ q  4 —— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取 2.0kPa，对侧板取 4.0kPa。 ⑸ q  5 —— 新浇混凝土对侧模的压力。 根据规范规定，新浇混凝土对模板的侧压力，当采用内部振捣器时按下列两式计 算，并取两式中较小值。 ? ? ? F ??c?H F ?0.22?  c?t  0  ??  1  ??  2  v γc：新浇混凝土的重力密度（kN/m3）,取值 25 kN/m3； H：混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面时的高度（m），取 1.45m t0：新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。取 8h。 T：混凝土的温度（°），取 28℃。 β1：外加剂影响修正系数，掺具有缓凝作用的外加剂时取 1.2。 β2：混凝土坍落度影响修正系数， 50～90mm，取 1.0。 ν：混凝土的浇筑速度，取 1.2m/h。 F=25*2=50Kpa F=0.22*25*8*1.2*1*1.095=57.82Kpa F：新浇混凝土对模板的最大侧压力取 60kPa。 q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取 2.0kPa。 q7—— 支架自重，取 4.0kPa。 表 1.1 模板、支架设计计算荷载组合 模板结构名称 荷载组合 模板结构名称 强度计算 刚度检算 底模及支架系统计算 ⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺ ⑴＋⑵＋⑺ 侧模计算 ⑸＋⑹ ⑸ 2 结构检算 2.1 扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主， 但扣件式由于立杆和横杆间为十字扣件相接，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约 - 3 - =0.6×0.6×q =0.6×0.6×4.0=1.44KN =0.6×0.6×q