土方路基试验段开工报告.docxVIP

G335 线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段） 路基试验段开工报告 G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程 K128+200-K128+300 路基试验段开工报告 一、工程概况： G335 线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长 17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽 25m（24.5m），分离式路基 为双向两车道，分离式路基宽度 2×12.25m。一级公路标准修建，设计时速 80～100km/h，项目段共设置大桥 14 座、合计桥长 7425m，中桥 2 座、合计桥 长 280m，小桥 2 座.合计桥长 61.58m，涵洞 31 道.合计涵长 1130.83 延米，单 向隧道 9 座.合计长度 5258 延米。 本合同段路基挖土方为 11.74 万 m3，挖石方为：144.92 万 m3，填土方为： 51.46 万 m3，填石方为：17.09 万 m3；路面结构形式：4 cm 厚细粒式沥青混凝 土上面层、 6 cm 厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm 厚水泥稳定基层、 20 cm 厚天然砂砾底基层； 二.试验路段的目的 1.通过试验路段的施工，采集准确、有效的数据。确定适宜的机械组合；合 理的作业人员组成和分工；合理的松铺系数；经济的压实顺序、速度与遍数、 最佳控制含水率；合适的填筑材料和合理的施工工艺。 三.施工准备情况： 由于我标段路段地势高差起伏较大, 不适宜进行过长的试验段施工,所以 将试验段选至 K128+200-K128+300处。该段长度100米，地质条件好，可以作为 代表性路段。该试验段路基宽度为24.5米，最高填土高度为4.86米，最低填土 高度为2.5米。从左至右的各部分构成为：0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩+2*3.75m 行车道+0.5m 路缘带+2.0m 中央分隔带+0.5m 路缘带+2*3.75m 行车道+2.5m 硬路 肩+0.75m 土路肩。最大横坡为3%，最小横坡为2.8%，边坡为：1：1.5。 测量工作：已经完成我标段的导线复测、路基中线。增设水准点、路基 中桩标高、边桩放样等工作。 施工图纸：该段路基施工图纸经过会审，无误。 - 1 - 3 3 G335 线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段） 路基试验段开工报告 人员和机械设备：本段路基施工所需要的人员、机械设备均已进场，能 充分满足施工需要。 征地拆迁：该段路基用地、取土场、弃土场、施工便道等征地拆迁工作 已完成。 施工便道：按设计和业主要求，施工便道已经完成，能够满足施工要求。 试验情况：本段路基所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求。 三、主要工程数量： 清表：3011.733m2，借土填方：10318.85m 。路基土方平均填高 3.14m,填 方量为10318.85m3。按照每层不大于30cm 的松铺厚度填筑控制。 四、主要材料计划： 本段路基填料为砂砾土。K133+700右侧2km 处料场，为设计料场。该处料 场预计可取料20万 m3以上，可以满足试验段的用料需要。路基用水采用 k128+500处小河水，该处水源经试验可用作路基用水。 五、施工人员组织 现场负责1人、技术员1人、试验员1人、辅助工5人、特种机械手6人、车辆 驾驶员5人。详见管理人员表 管 理 人 员 表 序号 职 位 姓 名 职务 1 项目负责人 冯俊 项目经理 2 总工程师 李文革 总工 3 现场负责 赵旭 路基二队负责人 4 质检部 沙春青 质检员 4 质检部 马维星 质检员 5 试验室 田荣泉 试验工程师 5 试验室 高洪强 试验员 5 试验室 史东胜 试验员 技术员 李宝 现场技术员 技术员 李彦 现场技术员 - 2 - G335 线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段） 六、施工主要机械配置： 路基试验段开工报告 序号 名称 型号 功率 数量 1 平地机 徐工180 180kw 1 2 装载机 柳工855 162kw 1 3 压路机 三一 120kw（18t） 1 4 压路机 徐工223 136kw(22t) 1 5 挖掘机 沃尔沃360 184w 1 6 水车 双桥水车 20m3 1 7 自卸车 德龙双桥 23m3 8 七、施工技术方案： 1、(1)场地清理采用装载机、挖掘机为主，人工辅助的方法进行，装载机 装车，自卸汽车运输，将清除废土堆放在弃土场内。路基填筑按由低处起水平 分层填筑。 本段路基取自 K133+700右侧2km 处料场。 严格按设计及技术规范要求施工，压实度的检测采用灌沙法。压实标 准为：填方(0～0.8m) ≥97％，(0.8～1.5m) ≥95％，(＞1.5m)≥93％。 2、土方路堤填筑：