深基坑开挖与支护施工作业指导书.docxVIP

中铁十二局集团贵阳地铁 1 号线 10 标项目经理部 深基坑开挖与支护施工作业指导 书 深基坑开挖与支护施工作业指导书 一、工程概况 大寨到大关明挖区间 YDK9+814.7～YDK10+000，长 185.3m；大关站 YDK11+196.87～11+415，长 218.13；YDKYDK12+265～YDK12+477.722 段明挖区间，长 212.722m；贵阳北站自建部分 YDK12+182.587～12+524.587，长 42m。 二、施工准备 1、施工准备 勘查现场，了解现场地形、地貌、水文、地质、地下埋设物、地上障碍物、 邻近建筑以及水电供应，运输道路情况，作为计算土方工程量，选择施工方案排水的 依据。 将施工区域内的障碍物，如高压线、地上和地下管线、电缆、坟墓、树木、 沟渠及房屋、基础等进行拆除，清理。 按照设计和施工要求，做好施工区域内的“三通一平”工作。对不宜留作 填土的软弱土层、垃圾、草皮等，应全部挖除。 做好测量放线工作。在不受基础施工影响的范围。设置测量控制网，包括 轴线和水准点。灰线、标高、轴线应进行复核检查验收后，方可破土施工。 基坑施工所需的临时设施，如水电源，道路、排水和暂设设施等，应按施 工平面布置图设置就绪。 2、作业条件 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清 除和处理完毕。平整好开挖基坑（槽）开挖线四周 1.2---1.4 米处的场地，边开挖边 做好安全防护栏，确保开挖安全工作。 严格按照现场测量人员放样的基坑开挖边线来挖，并做好基坑开挖桩的保护 工作。 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理 安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 当开挖基坑出现地下水时，应根据当地工程地质资料，采取一定的措施降低 地下水位，一般要降至开挖面以下 0.5 米，然后才能开挖。 1 中铁十二局集团贵阳地铁 1 号线 10 标项目经理部 深基坑开挖与支护施工作业指导 书 基坑应在距基底面标高上 0.3m 时应停止开挖，进行基坑验收，并采用人工 挖除剩余土方，避免基底长时间暴露。挖至设计标高后应即时检验基底暴露面，是否 符合设计及有关规范，规定的要求，然后平整基坑，疏干坑内积水，并及时施作砼垫 层在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。 开挖期间施工队必须安排好施工员、技术员、质检员随时检查开挖标高，基 坑（槽）开挖尺寸、边坡等开挖部位的准确尺寸。 开挖时施工队必须配备足够的工人清理基坑（槽），随时跟班清理。 三、基坑开挖 土方的开挖采用机械挖土，结合人工清底的方法，软石采用液压炮或弱爆破开挖， 石方采用微振控制爆破施工.为了尽可能缩短基坑的无支撑暴露时间，有效地控制围护 结构变形，针对贵阳地区地质特性，采用“时空效应”原理开挖基坑。 基坑开挖在降水达到预期效果后开始，开挖时分层分段均匀对称进行，在开挖过 程中掌握好“分层、分块、对称、平衡、，限时”五个要点，遵循“中间拉槽、竖向分 层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。 四、边坡防护 土钉支护采用潜孔钻成孔，钻杆钻机将钢管顶入工艺，每放坡开挖一层支护一层。 土钉墙分层、分段施工，每层的开挖高度在土钉下 50cm，分段长度在 10～20m 之间， 红粘土层分段长度采用 6～10m。土钉支护的混凝土面层插入基坑底 20cm，土钉采用 Φ42 钢管，单长 3.5～9m，钻孔直径为 110mm，坡面挂网 HPB300，φ8@150×150mm， 喷射混凝土强度等级 C20，厚度为 150mm。 基坑坡壁设网片钢筋 Φ8＠150×150，主筋端头设 2Φ18 螺纹钢，呈井字形布置。 土钉主筋倾角为 15°顶入，钢管顶入后及时采用注浆泵注入水泥净浆，可适量加入部 分早强剂、膨胀剂和减水剂，水灰比 0.38：1～0.45：1，注浆压力 0.5Mpa～1Mpa；土 钉墙面层喷 C20 细石砼，厚 100㎜，根据提前做好的配合比单，配制喷射砼，自下而上 进行施工，喷射砼时，喷射方向要与坡面垂直，喷嘴与坡面距离控制在 0.8～1.5m 以 内。在有钢筋的地方，可以调整方向，先喷钢筋后面，然后再喷钢筋上面，砼厚度由 固定钢筋网时打入的钢筋头来控制。 1、工艺流程 土方开挖、修整边坡面、坡面防护交替进行。 2 中铁十二局集团贵阳地铁 1 号线 10 标项目经理部 深基坑开挖与支护施工作业指导 书 2、施工方法 ①土方开挖 根据土钉墙分布采用反铲竖向分层、纵向分段开挖，人工配合清理作业面。 ②钻孔送钉 根据设计要求定孔位、作编号采用潜孔钻机钻进成孔，俯角控制在设计标准范围 内，清孔后安装定位支架置入土钉钢筋。孔径为 110mm。 ③排气注浆 对于水平土钉采用压入式注浆，注浆前采取相应的排气措施。