客运专线武汉调度所砌体结构子分部工程质量评估报告.docxVIP

33 3 3 客运专线武汉调度所砌体结构子分部 工程质量评估报告 一、本报告针对客运专线武汉调度所主体结构分部工程中的 砌体结构子分部工程施工质量进行评估 它包括填充墙砌体和二次钢筋混凝土结构。 二、工程概况 武汉调度所位于武汉铁路局大院东侧，北临八一路，东临铁 路局招待所，西临铁路局机关大院，南临住宅楼。建筑面积 64799㎡，地下二层、地上六层、设备夹层和夹层各一层，檐高 55.6 米，±0.000 米，相当绝对标高黄海高程体系 30.0 米，设计使用年 限 100 年，建筑防火等级（地下、地上）一级，屋面防水等级一级， 地下室防火等级一级，抗震设防烈度 7 度。主要结构形式：地上 部分框架一剪力墙结构，地下部分框架一剪力墙结构。墙体工程： 外墙：墙体材料 300 厚加气混凝土砌块（墙体密度≤500kg/m ）外 贴 40 厚挤塑聚苯保温板（后变更为岩棉保温板）。内墙：墙体材 料 200～250mm 厚加气混凝土砌块（墙体密度 500kg/m ）（H～B 轴功能用房墙体厚度为 250mm），其它为 200mm 厚。采用砂浆 类别和强度等级：地下 M7.5 水泥砂浆砌筑；地上 M7.5 混合砂浆 砌筑。墙身防潮层一般为钢筋混凝土地圈梁，无地圈梁处在- 0.060m 处做高效有机硅防水砂浆 20mm 厚，当墙身两侧的室内 地面标高有高差时，应分别在两个地坪以下 60mm 处设置防潮 层，墙体上的预埋件及孔洞应在砌筑时预留，不准事后剔凿。室 内隔墙采用蒸压灰砂砖先在地面砌筑 200mm 高，再砌加气块防 火墙均应砌至当层楼板下皮，墙体拉结筋、构造柱、圈梁均按结 构专业图纸施工。 三、施工情况 1.  砌体结构子分部工程从 2010 年 3 月 1 日开始施工至 2012 年元月 13 日完成，历时天数 684 天。 2. 主体施工阶段，未对构造柱和圈梁先进行钢筋预埋，砌体 施工阶段，均采取后植钢筋法，钻眼深度大于等于 15d，用环氧 树脂胶粘结后植钢筋，拉结钢筋采用 2ф6，每排相距 600mm，一 般长度外伸大于 700mm，需在框架柱部位锚接处钻眼，用环氧树 脂胶粘结植入。 加气混凝土砌块到现场后，依靠组织督促进行湿水，构造柱 圈梁混凝土采用海剑 C25 商品混凝土。 作业工序先施工放线、构造柱和框架柱及圈梁钢筋植入、钢 筋安装及绑扎、墙体砌筑（构造柱处墙体先放后收）、模板安装、 混凝土浇筑、拆模板、养护砼。施工组织为大流水作业法，先地 下一、二层，后二～顶层、一层，最后施工南面室外人防楼梯间 的墙体砌筑。 3. 砌体砌筑施工完成二～五楼后，因考虑到门洞过低，与整 体效果不相协调，进行了门洞升高的墙体拆改砌筑工作，六楼窗 台外墙东西设计不在一个平面，也进行了拆除。二～四楼也因机 房等的布局调整也进行了拆除。外幕墙窗因宽度尺寸调整缩小， 外构造柱和窗间墙均都进行拆除重做，等等。砌筑施工因不是一 次施工成型的，是经过改拆后施工完成的。 四、工程受监情况 1.  监理机构审核《主体施工组织设计方案》，并报请指挥部 批准后，施工单位按批准的施组方案组织施工。 监理工程师对施工单位砌体的放线成果均都进行了复测， 对后植钢筋的钻孔深度进行抽查，对后植钢筋的锚固进行拉拔 试验。 监理机构对进场的原材料审查合格证、检验报告等，对进 场材料及时组织验收，对钢筋、水泥等需复试的原材料，及时进 行现场抽样送试验室进行检测，也对蒸压灰砂砖和加气混凝土 块抽样送检。监理工程师在施工作业中，对砂浆试块和混凝土试 块进行见证取样工作。 4.  监理机构对进场的加气混凝土块，督促项目部派人进行 湿水作业，做好事先控制。砌筑时，监理人员加强巡视检查，发 现未经湿水的加气混凝土块时，督促进行湿水作业，对砌体放置 的拉结钢筋逐一进行检查，不到位之处督促添加处理，对砌体灰 缝加强检查，对砌体垂直度、平整度加强控制，超出允许范围拆 除重砌。 五、质量评估依据 1. 铁道第三勘察设计院集团有限公司设计文件。 修改后的变更设计并经设计部门认可的相关文件。 与本工程有关的施工、技术规范和标准。 与本工程有关的施工质量验收标准与规范。 国家、铁道部、湖北省有关建筑工程质量管理办法和规定。 《建筑工程施工合同》和《建筑工程委托监理合同》。 六、质量评估 1.  该工程每道工序均经分包单位、总承包单位在自验合格 后，报请监理机构组织验收，合格后进入下道工序，工程在程序 上受到控制。 2. 检验批验收情况 填充墙砌体工程检验批 32 份，模板安装工程检验批 8 份， 模板拆除工程检验批 份，钢筋加工工程检验批 30 份，钢筋安 装工程检验批 30 份，混凝土原材料及配合比设计检验批 30 份， 混凝土施工工程检验批 24 份，现浇结构外观及尺寸偏差检验批 30 份。