肇兴隧道专项监理细则.docxVIP

厦蓉高速公路贵州省水口至都匀段肇兴隧道专项监理细则 肇兴隧道工程监理细则 第 1 页 共 47 页 第一章  总  则 为加强夏蓉高速公路工程施工监理工作，使监理工作规范化、程 序化、科学化，确保工程质量合格和按期完成任务，结合工程实际，特制 定肇兴隧道专项监理实施细则。 该隧道地处贵州高原斜坡地带，受侵蚀-剥蚀影响，场地构造有断 层及褶皱，地形条件复杂，施工技术含量高。实行科学化、专业化、程序 化、规范化的监理工作是搞好本隧道的基本保障。 夏蓉高速公路建设实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自 检的质量保证体系，监理工程师依据管理处的授权，独立、公正、科学的 开展工作，以合同文件为依据，对隧道工程质量、安全、环保、进度、费 用实行全过程、全方位的监理，确保隧道施工顺利进行。 本隧道工程按“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律” 的 施工监理宗旨，通过构筑“严格型、落实型、高效型、服务型、廉洁型” 的监理组织，来确保工程质量“零缺陷”，实现质量全优的目标。 隧道施工的控制主要分准备工作、隧道洞口工程、洞身开挖、锚 喷支护、混凝土衬砌、防排水、洞内路面铺筑、安全、环境保护及明洞开 挖、石渣清运、烟尘、污水排放等方面。 第二章  监 理 概 况 1、监理工程概况 2 2 厦蓉高速公路贵州省水口至都匀段肇兴隧道专项监理细则 第 2 页 共 47 页 （1）水文与气候简况 隧道场区属珠江流域都柳江水系，以此隧道为分水岭，隧道进出口分 属俩个小的流域区，进口属雷洞河流域区，出口属洛河流域区。场区属亚 热带湿热季风气候区，四季不甚分明，据气象站统计，年平均气温 15.5℃，极端最高气温 36℃,极端最低气温-5.6℃,年平均降雨量 1262.8mm,年内分配不均匀,多集中于 4～8 月,最大降雨量 151.9mm,年平 均相对湿度 83%,年平均风速 2.0m／s。 （2）地形、地貌、地质构造 ① 地形、地貌 隧道地处贵州高原斜坡地带，受侵蚀-剥蚀影响，地形条件复杂，地 表森林植被茂密。场区地形标高介于 500～1000 米，相对高差 500 米。隧 道穿越延绵的高坡体，地表大部分为杉林。进口位于坡谷处，地表为水稻 田，地形缓，出口位于俩坡谷交叉处，地表为水稻田，地形较缓。 ② 地质构造情况 隧道场区属于一级构造单元华南褶皱带，场地构造有断层及褶皱，区 域构造运动首先形成松蛇向斜，后期的水口-归密平移断层错断松蛇向斜。 隧道穿越松蛇向斜的北端，水口-归密平移断层斜穿过隧道进口，断层倾 角近于直立，倾向正北，断层影响带宽约 50～110 米，该断层现已稳定。 （3）水文地质情况 隧道场区岩性为变余砂岩，弱风化岩体较完整，渗透系数小，据调查， 弱风化 30 米以下基本不含地下水。场区地下水类型为基岩风化裂隙水， 主要为全、强风化带节理裂隙富水、导水，地下水埋藏浅，枯季径留模数 0.5～1L∕s.km 。裂隙及泉点渗水流量＜1L∕s。 （4）工程地质情况 隧道场区第四系土层薄，基岩为变余砂岩，岩性组合较简单。进口处 厦蓉高速公路贵州省水口至都匀段肇兴隧道专项监理细则 第 3 页 共 47 页 为区域层通过，为古断裂，现稳定，岩体破碎、完整性差，需要加强衬砌。 （5）工程概况 肇兴隧道为分离式特长隧道，隧道左幅进出口桩号分别为 ZK17+150～ZK21+902，长 4752 米，最大埋深 352 米；隧道右幅进出口桩 号分别为 ZK17+150～ZK21+905，长 475米，最大埋深 357 米；洞门进出口 全为端墙式；衬砌类型为Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级Ⅵ级和明洞；采用电光照明，机械 通风；该隧道位于第 AT4、AT5 俩个合同段，左右幅分界桩号为 Z（Y） K19+550；隧道地处贵州省黎平县水口镇上岑信村及肇兴乡境内，隧道进 口交通条件较好，出口距公路较远，交通条件较差。 2、监理工作范围 监理的工作范围：隧道工程自施工准备期、施工期及缺陷责任期的质 量控制、安全控制、环保控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管 理和组织协调实行全面管理。 3、监理工作依据 国家、交通部及贵州省有关部门颁布的相关法律法规。 国家和行业、地方有关标准、规范、规程。 合同专用条款。 业主和监理单位签订的委托监理服务合同及附件。 业主和承包商签订的施工承包合同文件及附件。 业主颁发（布）的各种管理办法、实施细则。 工程设计文件和图纸。 ⑻  工程实施过程中有关的函件、会议纪要、业主和监理部依据合同 下达的通知、指示、指令等。 4、监理工作目标 厦蓉高速公路贵州省水口至都匀段肇兴隧道专项监理细则 第 4 页 共 47 页 以高度的责任心、高度的质量意识、高标准的技术服务，全面优质的 履行监理合同；以“独立、公正”的立场，坚持“安全为天、质量至上”，