物流选址问题——A.docxVIP

配送中心筹建策划 摘要 我国物流学家李京文等在《物流学去及其应用》一书中给 配送中心下的定义是：“从事货物配备（集货、加工、分货、 拣选、配货）和组织多客户的送货，以高水平实现销售或供应 的现代流通设施”。作为成立于 1933 年的利群集团大型连锁型 超市，其配送中心的合理选址能够强化商品的生产和消费、进 货与销售之间的协调能力，减少货物的运输费用，从而大幅度 地降低企业的营运成本。 本策划主要通过选址的规划、部门设置、典型货物配送方 案三点进行筹建规划，在选址问题上，我们遵守以下原则：适 配性原则，协调统一原则、“价值工程+”原则等，结合先进的 物流管理信息系统，构建 C-ERP(CRM+ERP)模式。采用职能部 门化的横向组织设计。针对一般商品和新鲜蔬菜的配送为对比 进行设计配送流程方案。 较好的配送中心筹建方案不仅使使货物、传输、分配、配 送整体效益最好，也可提供优质的物流服务，提高企业竞争力， 更能够影响区域环境条件和辐射区域经济。 1、配送中心选址 1、配送中心选址原则探究 配送中心的合理选址能够强化商品的流通性、提高集团产业的 服务水平，使货物、运输、分配、配送整体协调达到收益和效率的 最大化，也可以提供更加优质的物理服务，提高企业的竞争力。在 进行配送中心的选址时，我们应当遵循以下原则进行合理选址： （1）、适配性原则 配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、政 策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和 社会发展相匹配。 （2）、协调统一原则 配送中心的选址应该在符合企业总体发展战略的基础上，还应 与国家以及地方的物流体系相协调，在物流网络系统中考虑配送中 心的建设问题，应在地方交通、用地政策、科学技术、基础设施设 备、人力资源等方面与整个社会的物流系统协调一致发展。 （3）、价值工程+原则 由于配送中心的建立耗资巨大，因此要对建设项目进行可行性 研究并做出多个方案（重心法等等），从中选出能最大化企业经济 效益和社会效益的方案。 （4）、交通便利原则 在物流当中，消耗时间、资金最多的环境就是运输过程，因此， 在配送中心选址问题上应特别考虑交通问题。配送中心要处于交通 十分便利的地带，尽可能实现多种交通方式复合运输、配送。 （5）、柔性化原则 基于政策、经济的不稳定性，以及供应链中存在的“3C”所带 来的未知的变化，既要着眼于当下存在的机遇与风险，也要具有长 远的目光，为配送中心今后的升级、扩建留下空间。 2、配送中心选址流程 第一步：选址约束条件分析 通过分析物流系统的现状，确定物流系统的需要了解的基本条 件，结合配送中心选址的选择原则出发，进行配送中心选址的约束 条件进行分析。 第二步：搜集整理资料 对搜集到的国家政策、区位经济发展仿真、交通、基础设施设 备、人力资源等资料进行整理优化，运用经济学中价值工程通过成 本计算以及重心法、覆盖模型等，根据约束条件建立模型。 第三步：确定初始备选地址 通过模型，进行定性分析、审慎评估各约束条件，通过：解析 法、专家选择法、最优化规划法、启发式方法、仿真方法等确定合 理的初始备选地址。在确定初始备选地址的基础上，结合各方面因 素进行最优化处理。 第四步：得出选址结果 通过运用数学模型、运筹学理论、经济学等多方面知识进行计 算。 第五步：评价、权衡结果 第六步：得出最终结果。 图 1-1 流程图 2、部门设置 1、部门设置及职能 在横向组织设计方面，根据利群企业的实际情况，我们采用职 能部门化，职能部门化是一种传统的、普通的组织形式。这首先是 因为职能是划分活动类型、设立部门的最自然、最便捷和最符合逻 辑的标准。职能部门化可以带来以下好处：专业化易于提高工作效 率和产生规模经济；有利于员工专业技术的提高和清晰自己的职业 业 业务部 仓储部 运输部 技术部 后勤部 配送中心经理 IE 部门 生涯道路；有利于组织管理与控制。 图 1-2 部门设置图 部门 职能（要求） 经理 全面负责配送中心的运营与管理 IE 部门 根据供应链、运作、物流等制定、改善 SOP 业务部 ①管理业务②财务③增值、拓展业务 仓储部 ①配送中心内部管理、②接货、卸货、理货、③入库、出 库、拣选、盘点、④补货、货架区货物盘点、⑤装卸区入 库、拣选盘点、⑦集货、出货、验收等 运输部 ①车辆管理、调度、②送货③回单处理等 技术部 ①配送中心管理系统升级、维护②监控系统等 后勤部 ①保持整洁②组织安排培训③人力资源管理等④管理设备 表 1-3 部门设置表 2、设施设备 配送送中心的设施设备总体构成 （1）配送中心物流设施设备 进货区:叉车、托盘、乎动叉车、大货车、冷冻车等 存储区:托盘、货架、叉车、手动托盘、搬运车、电子称、验收 机等 拣选区:货架、冷库、托盘、叉车、搬运工等 加