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目录
一、编制依据 1
二、盾构区间工程概况 1
三、管片拼装方式 3
四、施工准备 5
五、管片拼装顺序 5
六、衬砌环连接 6
七、安装中的注意事项 6
八、管片安装质量要求 8
九、拼装作业安全措施 8
1
一、编制依据
《地铁设计规范》 (GB50157-2003 )
《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010 )
《地铁工程防水技术规范》 (GB50108-2008 )
《建筑抗震设计规范》 (GB50011-2010 )
《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068-2001 )
《建筑结构荷载规范》 (GB5009-2001 )(2006 年版)
《地铁铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-199 )(2003 版)
《铁路隧道设计规范》 (TB10003-2005 )
二、盾构区间工程概况
乌鲁木齐市轨道交通 1 号线工程土建施工第 16 合同段。本轨道工程施工范
围为宣仁墩到国际机场,全程 3919.606 米,由一个车站,两个区间段和两
个风井组成。
大地窝堡站车站设计起点里程 YCK25+118.563 至设计终点里程
YCK25+335.563 ,长度为 217 米、宽度为 20.9 米。本站地下两层岛式车
站,车站共设 4 个乘客出入口(其中 4 号口预留),一个紧急疏散出口、一
部无障碍电梯、两组风亭(均为高风亭和两组 VRV 室外机)。
宣仁墩 ~大地窝堡区间位于城北主干管道下方,东西向布设。区间自宣
仁墩站出站后,向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站。
本区间起始里程为: YCK22+465.494~YCK25+118.663, 全区间采用盾
构法施工,区间右线全长 2653.169 米,左线全长 2649.429 米。本区间于
YCK23+050.000 处设置 1 号联络通道; 于 YCK23+620.000 处设置风井兼
1
2 号联络通道;于 YCK24+050.000 处设置 3 号联络通道兼废水泵房;于
YCK24+570.000 处设置 4 号联络通道。
国 际 机 场 ~ 大 地 窝 堡 区 间 设 计 里 程 为 : YCK26+385 (始 发 井 )
~YCK25+335 ,本区间共长为 1050 米,于 YCK25+910.000 处设置 1 号联
络通道,于 YCK26+385.000 处设置 2 号联络通道,其中 2 号联络通道通
道与区间风井合建,并兼做盾构始发井。
宣~大土区间建工程区间情况表
项目 宣~大区间
线路走向 线路整体呈由北向南
区间 由宣仁墩车站为盾构始发至大地窝堡车站截止中间含有一
起止位置 个区间风井
右
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