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风积沙路基施工工艺及质量控制 ——大板项目部 关键词：风积沙  路基  施工工艺  质量控制 参考文献：?路基施工技术规范? 一、序言 省际通道赤峰境内公主埂至大板段全长 197㎞，其中 风积沙路段 120㎞以上，关于风积沙的施工工艺及质量控制， 交通部现行施工规范未做深入涉及，所以对风积沙的分类、 风积沙标准干容重的确定及施工工艺及质量检测等，都将是 我们研究的新课题。 在此我们结合施工实际情况，依托省际通道第五总监代 表处先进的试验设备所得的试验结果及工地现场检测的实际 情况，参考 210 线包东高速公路施工经验，总结出风积沙路 基施工工艺及质量控制措施。 二、风积沙的分类 风积沙的成因相当复杂，所以就决定了其颗粒组成不 规律性，另外由于缺乏粘聚性，就决定了其流动性特点。所 以对风积沙的分类就比较困难。在此，我们针对本地区风积 沙的特点，结合试验室大量的试验分析及工地实地施工情况， 对其分类情况如下（以下分类是为了适应现场施工，根据试 验室试验结果分析而进行的划分，在实际的施工过程中针对 不同风积沙颗粒含量、粘土含量及塑性指数需进一步进行准 1 确细分，这是通过大量试验及工地施工检验而得出的）。 I 类风积沙：（I 类风积沙又分为以下两种） I-1 类风积沙：无塑性级配不良沙，即颗粒组成中 ＜0.074 组分质量小于总质量的 5%。 I-2 类风积沙：有塑性级配不良沙，即颗粒组成中 ＜0.074 组分质量小于总质量的 5%。 类风积沙：含细粒土沙，即颗粒组成中＜0.074 组分质 量占总质量的 5%-15%，其特点为塑性指数较大。 类风积沙：细粒土质沙，即颗粒组成中＜0.074 组分 质量占总质量的 15-50%，其特点为塑性指数大。 三、标准干容重的确定 针对以上三类风积沙，参考 210 线包东高速公路施工经 验，我们采用标准击实法、表面振动压实法和振动台法三种 试验方法，分别进行了标准干容重和最佳含水量试验，试验 结果详见附表。 通过表列数据可看出表面振动压实（饱和水法）结果较 高，但试验过程中，由于试筒底部为密封的，饱和自由水在 振动过程中无法排出，与实际施工情况不符，而干法结果偏 低，也就无法准确评价施工质量，因此不易采用。对于有塑 性指数的级配不良沙，标准击实方法为最高，因此易采用标 准击实方法来确定最大干容重。对于无塑性级配不良沙，易 采用振动台振实方法来确定最大干容重。 2 3 3 从试验资料分析： I-1 类风积沙宜采用表面振动压实法（干法）和振动 台法（干法和湿法），试验结果表明 I-1 类风积沙采用表面振 动台法比击实法标准干容重提高(0.05-0.12)g /cm ; I-2 类风积沙宜采用标准击实法，其标准干容重较 准确。 Ⅱ、III 类风积沙宜采用标准击实法（与粘性土试 验方法一致）。 附件：1、振动台法试验规程。 2、振动压实仪法试验规程（参见《公路土工试 验规程》）。 四、风积沙的路堑施工工艺及质量控制 1、 挖方路堑的施工。 开工前应做好挖方路堑的排水设施。 在路堑开挖前应作好截水沟，并视土质情况做好防 渗工作，土方工程施工期间应修建临时排水设施。 临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不 得排入农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和 冲刷。 2、风积沙开挖应遵照下列要求： （1）已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，应堆 积在指定地点。 3 根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基 填筑，各类材料不应混杂。不适用的材料应按有关规范条款 的规定办理。 开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，路堑开挖 中，如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报 监理工程师。 施工过程中发现风积沙沙层下部出现土质或其它材 料，应将上部风积沙沙子挖除后再进行下部开挖，土方路段 应遵照《公路路基施工技术规范》中土方施工有关条款办理。 土方路段路堑边坡坡度应符合有关土方边坡的规定，上部风 积沙边坡坡度应符合设计要求。 路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方 式进行： （1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端 或两端逐渐向前开挖的方式称横挖法；如下图所示，本法适 用于短而深的路堑。 4 掘进方向 路堑 路堤  剖面 掘进方向 路堑  第一台阶 第二台阶 路堤 剖面 用机械按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶 开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为 3.0-4.0m。无论 自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的通 道及临时排水沟。 路堑横挖法可用推土机进行。若弃方或以挖作填运距 超过推土机的经济运距时，应按弃方有关条款执行。 机械开挖路堑时，边坡应配以挖机或人工分层修刮平 整。 （2）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前 进时称为分层纵挖法；如