钻孔灌注桩质量控制要点及常见质量通病及预防措施.docx

青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 06 标段 钻孔灌注桩质量控制要点 常见质量通病及预防措施 编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 06 标段项目部 2014 年 4 月 12 日 目 录 ． 钻 孔 灌 注 桩 成 孔 质 量 控 制 要 点 ： .............................3 ． 钢 筋 笼 制 作 质 量 控 制 要 点 ： .................................4 ． 质 量 通 病 及 预 防 措 施 ： .....................................5 钻 孔 过 程 中 易 出 现 的 施 工 质 量 问 题 及 防 治 措 施 ............5 水 下 混 凝 土 灌 注 过 程 中 易 出 现 的 施 工 质 量 问 题 及 防 治 措 施 ..6 2 一．钻孔灌注桩成孔质量控制要点： 钻孔桩施工前应探明和清除桩位处的地下障碍物。 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.5-2.0m。并应及时 向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。 桩位允许偏差为：顺轴线方向±100mm,垂直轴线方向+50mm，每根灌注桩钻孔前 应利用提前埋设的护桩复核桩位。 成孔深度必须符合设计要求，其允许偏差为+100mm。 钻孔桩原材料和混凝土强度必须符合设计要求，每桩制作不少于 1 组混凝土抗压试 件。桩长大于 40m 或复杂地质条件下的所有桩基均采用声波透射法检测桩。当桩长不大 于 40m，则四桩承台底下选择一根桩预埋检测钢管，六桩承台底下选择两根桩预埋检测 钢管。 浇筑水下混凝土前应清底，柱桩桩底沉渣厚度不应大于 50mm，摩擦桩桩底沉渣厚 度不应大于 100mm。 成孔过程中泥浆比重应能保证不塌孔，清孔后泥浆比重不大于 1.1，黏度为 17- 20s，含砂率小于 2%。灌后桩顶应高于冠梁底面 20~30cm。（考虑破除桩顶不良混凝土长 度 60~90cm 为宜）。 钻进过程中应经常检查钻头直径、磨损程度及钻杆垂直度。钻孔过程中应严格控制 钻头升降速度，减少钻头升降对孔壁的扰动，避免造成塌孔事故。 桩混凝土浇筑采用的导管直径宜为 250~300mm，导管使用前应严格清理干净，并 进行导管密闭性及通球试验，导管底端距孔底应保持 300~500mm。 封底混凝土浇筑后导管埋深应不低于 1m,根据估算封底混凝土需要 3 方，混凝土 浇筑过程中保持导管埋深 2~3m，桩混凝土应该具有良好的和易性，配合比应通过实验确 定，粗骨料宜采用粒径不大于 25mm 的碎石，混凝土塌落度宜控制在 160mm~210mm。 11．在拔出最后一节长导管时速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌 注结束、砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时砼灌不到地面， 砼初凝后回填钻孔。 12.混凝土浇筑应连续，整桩浇筑应在封底混凝土初凝前完成，以保证钢筋笼不上浮。 3 桩身混凝土灌注完成后 48 小时内应避免重载车辆从桩附近经过，以保护成桩质量。 混凝土设计强度等级为 C40 水下砼，混凝土充盈系数不得小于 1.1，不宜大于 1.15。 现场用于质量控制的测量设备要准备要，测绳、泥浆比重计、塌落度筒等。 现场混凝土试块制作频率和方法由工程部试验室提供。 现场浇筑混凝土过程中如发现混凝土外观质量不符合要求，立刻向主管领导及拌 和站报告，及时解决问题。 二．钢筋笼制作质量控制要点： 1.钢筋品种、级别、规格、数量应符合设计要求，钢筋笼制作必须符合设计要求，其 允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼直径±10mm，长度 ±50mm。 2.钢筋笼主筋连接应保证 35d 连接区段范围内接头率不大于 50%，单面焊接长度不小 于 10d，焊接连接时主筋焊接段应做适当弯折，确保钢筋主筋同心。 3. 沿钢筋笼外侧，对应内箍筋位置，每 2m 间距布置 4 个砼轮型垫块，垫块强度等 级不应低于桩身砼强度，以保证钢筋笼在桩内位置准确，保护层满足设计要求。 4.HPB235 钢筋采用 E43 型焊条，HRB335 钢筋采用 E50 型焊条。 钢筋笼箍筋与主筋的相交处宜采用点焊或绑线绑扎牢固。 外箍筋布置应圆顺，间距应均匀一致；箍筋加密段位置应准确，加密范围应满足设 计要求；外箍筋与主筋连接应牢固可靠，不允许出现焊点脱开或绑扎松动现象，箍筋接 长应符合规范要求。 加强箍筋