对春秋航空公司低价运营调研报告.docxVIP

哈 尔 滨 职 业 技 术 学 院 毕 业 调 研 报 告 题目：对春秋航空公司低价运营调研报告 院部：现代服务学院专业：航空服务 指导教师：谢颖 班级：航服 2 班姓名：孙志恒 毕 业 调 研 报 告 目录 第 1 页 摘 要 ..............................................2 一 、 民 营 航 空 发 展 现 状 .............................2 民 航 前 期 的 快 速 发 展 ..........................2 民 航 现 今 面 对 的 困 境 ..........................2 春 秋 航 空 发 展 简 介 .............................3 春 秋 航 空 成 本 分 析 .............................4 飞 机 购 买 成 本 .................................5 单 一 机 型 、 单 一 舱 位 ， 提 高 利 用 率 ...............5 航 油 成 本 .....................................5 起 降 服 务 费 ...................................5 飞 机 维 修 保 养 费 ...............................5 管 理 费 用 .....................................5 销 售 费 用 .....................................6 餐 饮 费 .......................................6 四 、 春 秋 航 空 发 展 前 景 分 析 .........................6 廉 价 航 空 发 展 前 景 分 析 ........................6 春 秋 航 空 未 来 发 展 的 改 进 建 议 ..................7 总结 参考文献 致谢 毕 业 调 研 报 告 摘要 第 2 页 在 2005 年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局 开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还 是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本 战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本 的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我将从行业背景着手， 来具体分析春秋航空的低成本战略。 关键词：低价  管理  成本  发展 毕 业 调 研 报 告 第 3 页 一、 民营航空发展现状 1、 民航前期的快速发展 2005 年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规 定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国 民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有 的发展机会。 2、  民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、 吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航 空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的 大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经 接近 80%，并且对航线的经营权利要求较高， 据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 热门航线已经大多被占 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。 从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞 行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从 国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空 业的复苏。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国内航空公司总 成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种 情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业