海洋平台的冰力谱与冰振响应分析.docVIP

收稿日期:2006206206;修改稿收到日期:20072102191 基金项目:国家863计划(2001AA602015资助项目1作者简介:岳前进3(19582,男,教授,博士生导师 (E 2mail :yueqj @ . 第25卷第5期 2008年10月　计算力学学报　 Chinese Journal of Computational Mechanics Vol.25,No.5October 2008 文章编号:100724708(20080520665206 海洋平台的冰力谱与冰振响应分析 岳前进31,　刘　圆1,　屈　衍1,　时忠民2 (1.大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,大连116023;2.中国海洋石油研究中心,北京100027 摘　要:利用原型结构的直接冰力测量数据,建立了锥体结构的冰力谱模型。利用渤海辽东湾的J Z2022MUQ 平台对锥体冰力谱模型进行了验证。为了降低误差,在结构模型分析中,利用实测平台振动数据确定了平台的综合阻尼系数。利用谱分析方法计算了不同冰厚与冰速下的结构甲板振动响应,并与实测的结果进行了比较。结果表明,计算与实测的结构振动响应吻合的比较好,说明了建立的冰力谱模型具有实用性。关键词:海洋平台;冰力谱;动力分析中图分类号:TU311.3　　　文献标识码:A 1　引　言 在抗冰结构设计中首先要考虑极值冰力对平台的作用,但对于柔性抗冰结构,例如导管架抗冰平台,则需要考虑交变冰力引起结构的振动。近几年监测表明,我国辽东湾石油平台的冰激振动问题比较严重,冰振不仅能降低平台导管架的疲劳寿命,还能对上部设施与管线构成很大的危害,对于有人置守的平台,冰振还会降低人员的舒适性 [1,2] 。 在以往的抗冰结构设计中,大多没有进行冰振响应分析,其原因是动冰荷载的研究还不够成熟。冰荷载是冰作用在结构上的破碎过程形成的,目前还不能完全利用破坏力学理论模拟冰荷载,而实验方法大多是通过测量结构响应来确定冰力,所以多数冰荷载研究成果集中在冰力幅值的确定,而提供计算结构动力响应分析的动冰力研究成果比较少。因而,动冰荷载研究是柔性抗冰平台设计的“瓶颈”问题。 常规的海洋平台通常采用圆柱桩腿。观测表明,冰与圆柱结构作用可以发生挤压破坏,不仅能产生很大的水平推力,还可以产生强烈的稳态振动,对平台构成很大的危害 [3,4] 。在圆柱结构上安 装锥体的设想早在1970年代就被提出来,其基本思想是将冰由挤压破坏转变为弯曲破坏,利用冰弯曲强度远小于挤压强度的特点来减小静冰力,而且也可以消除稳态振动。我国最先在渤海辽东湾的 石油平台上安装了破冰锥体,但是在安装锥体后平台仍然会发生比较剧烈的振动。岳前进等[5,6]对安装锥体抗冰平台的冰激振动与动冰力进行了多年的现场监测,发现锥体结构在特定条件下也可以产生冰激共振现象,因此安装锥体后平台的冰激振动仍然是值得关注的。 欧进萍等[7]基于实测锥体冰力时程对抗冰平台的冰振响应进行了研究。由于实测冰力时程不能包括所有冰况,适用范围小,因此建立相应的锥体动冰力模型是十分必要的,这也是抗冰平台动力分析的关键问题。岳前进[8]基于多年的现场直接冰力测量数据,建立锥体结构的确定性冰力函数,揭示了锥体冰力的物理机理和型式,为进一步的动冰力模型分析提供了条件。 本文利用原型观测系统,获得了同步连续的冰情、冰力时程和结构振动响应等数据。根据实测冰力时程分析,建立了锥体结构的冰力谱。为了检验冰力模型的实用性,本文以辽东湾J Z2022MUQ 平台为分析实例,利用建立的冰力模型计算了平台甲板的振动响应,并与实测的响应进行了对比。为了降低分析误差,在平台动力模型中,采用实测振动确定了结构的阻尼比。结果表明,计算与实测的结构振动响应吻合的比较好,说明了冰力谱模型的实用性。 2　锥体动冰力模型的建立 2.1　现场原型观测系统 冰与结构作用是一个比较复杂的力学过程,特别是交变冰力取决于冰与结构作用的破碎尺寸。 图1　现场原型观测系统简图 Fig.1　Observational arrangement on J Z2022MUQ platform 目前固体力学的研究进展还不能很好的描述冰 与结构相互作用的破碎过程,还难以完全利用理 论或数值方法建立动冰力模型,而现场原型实验 可以真实反映冰与结构作用的破碎行为及冰力 变化,因此目前现场原型实验是研究冰激振动的 主要方法。 通过多年的努力和改进,在渤海辽东湾J Z202 2MUQ等多座平台建立了比较完备的现场冰激振 动与冰力测量系统,在现场原型观测系统中,利用 摄像头和图像测量法可以监测到冰情(冰厚和冰 速的变化[9];利用安装在锥体上的冰压力计,可以 获得锥体冰力时程曲线;利用安装在甲板上的拾振 器可以同步监测到结构的振动响应。现场监测装 置简图如图1所示。 2