润滑油、控制油系统说明.docVIP

600MW ALSTOM汽轮机润滑/控制 供油系统说明书 目 录 1 前言 2 油箱部分 3 润滑油系统 3.1 润滑油系统主要部件 3.2 润滑油系统工作原理 3.3 润滑油系统附图 4 控制油系统 4.1 控制油系统主要部件 4.2 控制油系统工作原理 4.3 控制油系统附图 5 顶轴油系统 5.1 顶轴油系统主要部件 5.2 顶轴油系统工作原理 199 1 前言 600MW汽轮机润滑/控制供油系统主要功能是为汽轮机提供润滑油和压力控制油,同 时监控油系统,输出压力,温度,液位等信号给控制系统。汽轮机润滑/控制供油系统 主要包括油箱部分,润滑油系统,控制油系统和顶轴油系统四部分。 2 油箱部分 油箱设计容积33m 3,采用不锈钢材料。油箱配有带远传的磁翻柱液位计,空气滤清 器,加热器,风机,热电阻和温度计以及测压点等。 液位计的磁翻柱随油箱液位的变化而升降,同时输出4~20mA信号供远传控制。液 位计装有截止阀,可以在线更换。 空气滤清器装有节流孔板,与风机蝶阀一起调节油箱的负压。 油箱装有八个3.15KW,380VAC电加热器。加热器里设有两个可调的温度控制器,一个 控制油温,一个控制加热棒的温度。控制加热棒的温度不易设置过高,一般不超过150℃ 。 风机采用100%冗余设计,配有4KW,380VAC防爆电机,保证油箱内的微负压。 热电阻输出4~20mA油温信号用以远传控制。 温度计直接显示油箱中油的温度,供现场监控。 油箱上盖板配有测压点,可以随时检测油箱负压的情况。 3 润滑油系统 润滑油系统为汽轮机运行时提供必需的润滑油。 3.1 润滑油系统主要部件 润滑油系统主要包括辅助油泵组,温度控制阀,双筒滤油器和事故油泵组等。 辅助油泵在4.5bar下流量为200m 3/h,配有55KW,380VAC防爆电机。 温度控制阀用以调节润滑油的温度。温度控制阀是自立式的,能根据油温自动调节 冷热油比例,保证输出润滑油油温为41℃ 。 双筒滤油器可在线不停机更换滤芯,采用20μ不锈钢丝网,并配有永久磁铁,可滤 除油液中1μm以上的铁磁性颗粒;此外还装有过滤器压差开关和过压旁通阀。 事故油泵在1.2bar下流量为66m 3/h,配有7.5KW,220VDC电机。 此外,管路上还装有压力变送器,热电阻,温度计以及测压点,用以观测管路中润 滑油的情况。 3.2 润滑油系统工作原理 当汽轮机非正常运行时(转速低于90%,辅助油泵起动。辅助油泵从油箱泵出的 热油,一路去冷却器冷却,一路到温度控制阀的热油腔。热油经冷却器冷却后进入温度 控制阀的冷油腔。自立式温度控制阀通过出口热敏元件,调整冷油腔和热油腔阀门的开 口度,从而保证出口的润滑油为41℃ 。调温后的润滑油经双筒过滤器过滤后直接供给轴 承箱。 当润滑油系统的压力降到60%时,事故油泵就会自动起动,确保汽轮机运转时所需 的润滑油。 润滑油系统的压力靠调压阀来调定。调压阀的调压范围是1.5~3.5bar,此系统整 定值为2.2bar。 2100 3.3 润滑油系统附图 3101 4 控制油系统 控制油系统为油动机执行机构提供压力油。 4.1 控制油系统主要部件 控制油系统主要包括两台螺杆泵组,双筒过滤器,蓄能器组件和遮断块等。 螺杆泵组采用两台100%冗余设计,单台泵组在40bar下流量为520L/min,配有55KW ,380VAC防爆电机。 双筒滤油器可在线不停机更换滤芯,采用20μ不锈钢丝网,并配有永久磁铁,可滤 除油液中1μm以上的铁磁性颗粒;此外还装有过滤器压差开关和过压旁通阀。 蓄能器组件主要包括两台63L蓄能器,以及进回油口截止阀和安全阀等。 遮断块是对汽轮机强制停机保护的装置,采用三选二结构。 4.2 控制油系统工作原理 螺杆泵泵出的压力油经过滤器过滤后分成三路。一路去汽轮机的执行机构;一路经 遮断块去安全油系统;另一路去蓄能器。遮断块的三选二结构由三个电磁阀来实现。电 磁阀为常带电型,任何一个电磁阀断电或误动都不会影响机组的安全运行。只有当两个 或三个电磁阀同时失电时,控制油系统泄压,阀门关闭,汽轮机得以安全保护。蓄能器 能吸收系统压力的高频脉动分量,维持油压平稳,同时还能局部补充油源。在蓄能器进 回油口都装有高压截止阀,可实现在线维修。 当控制油系统的压力低于90%时,备用油泵自动启动。备用油泵可以通过三通阀MA X11051来测试联动。 控制油系统的压力由调压阀调定。调压阀的调压范围为30~60bar,此系统整定值为42b ar。 4.3 控制油系统附图 4102 5103 5 顶轴油系统 顶轴油系统为汽轮机非正常运行时提供顶起转子的压力油。 5.1 顶轴油系统主要部件 顶轴油系统主要包括两台100％冗余设计的顶轴油泵组以及安全阀。 顶轴油泵为柱塞式变量泵