路桥工程质量检验评定的标准培训材料.pptVIP

者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。 每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班应制取2组。 构筑物（小桥涵、挡土墙）每座、每处或每工作班制取不少于2组。当原材料和配合比相同、并由同一拌合站拌制时，可几座或几处合并制取2组。 应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉、预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。 水泥混凝土抗压强度的合格标准 试件大于等于10组时，应以数理统计方法按下述条件评定： Rn-K1S≥0.9R Rmin≥K2R 式中：n——同批混凝土试件组数； Rn——同批n组试件强度的平均值（Mpa）； S——同批n组试件强度的标准差（Mpa），当S＜0.06R时，取S＝0.06R； R——混凝土设计强度等级（Mpa）； Ri——第i组混凝土的抗压强度（Mpa）； Rmin——n组试件中强度最低一组的值（Mpa）； K1、K2——合格判定系数，见附表D。 试件小于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定： Rn≥1.15R Rmin≥0.95R D.0.3 实测项目中，水泥混凝土抗压强度评定为不合格时相应分项工程为不合格。 例题：10片钢筋混凝土空心板各进行了一组混凝土试件抗压试验，试评定该批空心板混凝土抗压强度是否合格？（设计强度50MPa） 附表 K1 K2的值： N 10~14 15~24 25以上 K1 1.7 1.65 1 K2 0.9 0.85 强度实测值： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 48.0 42.3 40.2 49.2 40.5 42.6 44.2 44.1 44.3 40.7 解： Rn-K1*S≥0.9R Rmin≥K2*R Rn=43.6 （MPa） S=3.0567 Rn-K1*S=43.6-1.7*3.0567=38.4 Rn-K1*S=38.4 0.9R =45 Rmin= 40.2 0.9*50=45 答：其强度代表值为：38.4MPa。小于规定代表值减去0.9R （45MPa），同时最小强度也不符合要求，该批强度不合格。 3-4路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段（不超过1km)检查80~100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： Lr=l+ZaS 式中Lr=弯沉代表值（0.01mm）； l =弯沉平均值（0.01mm）； S=标准差； Za=与保证率有关的系数，见下表. 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出l±（2~3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于l+（2~3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。 层位 Za 高速、一级公路 二、三级公路 沥青面层 1.645 1.5 路基、柔性基层 2.0 1.645 例题：用后轴重10.0t、轮压0.7MPa的黄河车测得某高速公路K162＋180～K162＋460路段路基顶面的弯沉读数为89，76，94，35，87，74，80，77 。设计回弹弯沉值为104.5(0.01mm)，试分析该路段弯沉值是否符合要求。 解：l=76.5(0.01mm) S=18.18(0.01mm) 该路段的计算弯沉Lr为:l+2S=76.5+2×18.18=112.9(0.01mm) ∵Lr 〉L0=104.5 ∴ 该路段的弯沉值不符合要求. 舍弃的弯沉值大于l+（2~3)S的点 ，舍去35，重新计算平均值和标准差。 l=82.4(0.01mm) S=7.591(0.01mm) 该路段的计算弯沉Lr为:l+2S=82.4+2×7.591=97.6(0.01mm) 答 ： ∴ 该路段的弯沉值符合要求。对舍弃的弯沉值大于l+（2~3)S 的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 四、市