桥墩施工技术交底.docx

A-1-29 施工技术交底记录 施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司　　　　　　合同段：A1 监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司 编 号： 第 1 页 共 4 页 项目名称 桥梁桥墩 会议主持 陈岳明 交底单位 工程部 接受单位 施工员、施工队、质安部 交底部位 交底日期 交底人 审核人 一、施工方法 ①测量放样 测量人员依据设计图纸测放并核实桥墩中心线、桥梁中心线及标高线于承台顶和 桥墩预埋钢筋上，且用红漆或墨线作出标志，以此作为桥墩立模时的依据，各中线和 标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求。 ②施工作业平台 用扣件式钢管脚手杆，在桥墩周围搭设双排立杆脚手架，并加十字斜撑，作为绑 扎钢筋，立模和浇筑砼时的操作平台。钢管脚手架的间距为 1.5m，排距为 1.0m，步距 为 1.5m。 ③模板工程 桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；桥墩采用 整体钢模板一次立模，整体浇筑；桥墩身模板采用厂制定型大块钢模。承台混凝土浇 筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。桥墩身模板采用厂制定型无拉 杆钢模，桥墩模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体 吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。 模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利 用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 ④桥墩钢筋 钢筋在钢筋加工房分类制作成型，墩身钢筋采取一次绑扎成型后，安装墩身、顶 帽模板，再绑扎顶帽钢盘，最后绑扎支承垫石钢筋。 墩身主筋一次焊接成设计长度，由于直径较大且密集，绑扎前先将其校直再绑扎 箍筋，否则绑扎后会出现倾斜或表面不平整，给安装模板带困难。箍筋尺寸必须加工 标准，相互单面焊接成闭合箍,焊接长度不小于 10d，在墩身钢筋表面安设保护层垫块， 确保保护层厚度符合设计和规范要求。 桥墩钢筋绑扎后，采取拉和撑的方法对墩身钢筋的垂直度进行校正并用辅助钢筋 点焊定位，防止墩身钢筋倾斜和扭曲变形。为便于浇筑砼时下料和捣固，墩身的纵横 向钢留 2 根不绑扎，待浇筑砼时边浇边绑扎。 ⑤浇筑桥墩砼 砼浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，将模板内的杂物、积水和 钢筋上的污垢冲洗干净。 砼在搅拌站集中拌制，罐车运输到位，采用吊车入模。砼的跌落高度不得超过 2.0m，否则必须安装串筒。砼采取水平分层浇筑，分层厚度 0.3m，下层砼初凝前必须 浇筑上层砼，采用 φ50mm 插入式捣固器进行捣固，一次连续浇筑完成。 砼浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，如有异常必须及 时处理。 ⑥砼的养护 桥墩混凝土浇注完成后，需要及时进行养护，确保混凝土施工质量。 当混凝土养护达到一定设计强度后，可以进行拆模，由于托盘有棱角，模板本身 重量又大，因此要求在进行模板拆除作业时，严禁生拉硬拽，野蛮施工，避免模板碰 坏混凝土面或硬伤掉块事故发生。 二、施工技术措施 墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶 面测定中线、水平，标出桥墩底面位置。 墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接缝应严密，不得漏浆。 墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合桥墩施工分段而定， 一般宜为 2～4m，并应有足够的整体性和刚度。 墩身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准 接地钢筋的安装应符合设计要求。 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护 层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 墩身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标 准的相关规定。 施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各桥墩的中心线、 支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将 孔口封闭。 三、安 全 环 保 要 求 坚持全员的三级安全教育，对上岗的工人进行三级安全教育，对未经三级安全 教育的工人，不予上岗。坚持每周一小时的安全学习制度，努力提高全员的安全意识， 掌握必要的安全知识，提高自我保护能力； 开展“三工”（工前交待安全注意事项、工中检查安全措施落实、工后讲评当班 安全生产情况）活动； 加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员包括电工、焊工、风焊工、起重 吊装工等，均必须持证上岗，无证人员不得上岗； 现场施工人员一律要佩戴安全帽，非施工人员一律不准擅自进入施工现场，高 空作业和下桩管作业的操作人员必须正确佩戴经检验合格的安全带； 机械操作人员必须按规定穿着工作鞋。严禁采用拖鞋、凉鞋、硬底鞋为工作鞋。 施工时要认真检查使用机具，关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要 求才能正式投入生产，施工中每一星期对设备进行一次检查，避免事故发生； 为防非施工人员进