主客观安全理念的公路.pptxVIP

项目汇报内容1 概况2 高速公路客观运行环境评价3 高速公路用户感知评价4 基于主客观安全的运营风险评价与管理5 高速公路运营风险评价技术与改善6 工程应用1.1 项目概况云南高原山区地形、地貌、地质工程复杂，气候多变，经济发展基础较为滞后，公路建设环境基础条件薄弱，道路穿越高山峡谷地带，成本造价高等因素导致了云南省公路线形设计受限，连续长陡下坡路段、连续弯道、桥隧连续相接以及泥石流、塌方、塌陷和雨雪风灾等自然灾害的影响严重。1.2 研究目的基于主客观安全性的云南高速公路运营风险评估技术与对策可应用于山区高速公路及普通公路的安全运营风险识别、评估和采取相应对策措施，其技术可应用于公路养护阶段、高风险路段整治阶段，对预防和减少交通事故危害具有重要意义。项目汇报内容1 概况2 高速公路客观运行环境评价3 高速公路用户感知评价4 基于主客观安全的运营风险评价与管理5 高速公路运营风险评价技术与改善6 工程应用7 总结2.1 高速公路客观运行环境分析高速公路客观运行环境分析结构公路运营安全性本质2.1 高速公路客观运行环境分析高速公路客观运行环境分析结构公路运营安全性本质2.2 高速公路客观安全性指标高速公路的基本安全性由公路线形安全性决定，此外受到交通设施安全性的直接影响，而当道路线形与交通设施安全性状态趋于稳定时，道路整体安全性水平则由自然环境安全性与路面状态安全性影响。由于公路线形安全性与交通设施安全性更趋向于静态安全性指标，而路面状态安全性与自然环境安全性为动态安全性指标，有着更大的不确定性与随机性。2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性空间曲率指标小型车： 大型车：2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性客货曲率极差比由于在同一路段断面小汽车与货车的动力性能有较大差异，反映到空间曲率计算参数的不同，而这种差异也对道路的运行安全水平产生影响，因此需要对两种车型的空间曲率值进行比较计算。提出客货曲率极差的概念，同时为了能很好地表现出路段内各断面客货差的离散性，引入路段客货极差比进行分析计算。2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性采用路面表面破损数据对路面使用状况进行评价。采用平整度对车辆行驶舒适性进行间接评价。路面平整度VBI采用颠簸累计仪进行数据的采集，路面破坏率DR计算公式如下：路面状态指标2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性标志牌设置密度线形诱导标志完备性标志标线设置合理性标志标线设置合理性标志标线信息连续性交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性防眩效果护栏防撞效果隔离栅效果交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2.2 高速公路客观安全性指标空气质量亮度过渡安全性过渡段防护隔离设施公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性桥梁过渡安全性诱导设施有效性桥梁防护隔离设施交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性指路标志信息量分合流设置匝道横断面布置交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2.2 高速公路客观安全性指标因素评定方法交通诱导设施U1标志牌设置密度U11计算线形诱导标志完备性U12调查标志标线设置合理性U13调查标志标线信息量U14计算标志标线信息连续性U15调查防护隔离设施U2防眩效果U21调查护栏防撞效果U22调查隔离栅效果U23调查隧道交通设施U3空气质量U31计算亮度过渡安全性U32计算过渡段防护隔离设施U33调查桥梁交通设施U4桥梁过渡安全性U41调查诱导设施有效性U42调查桥梁防护隔离设施U43调查与计算立交交通设施U5指路标志信息量U51计算分合流设置U52调查匝道横断面布置U53计算公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性交通设施安全性指标2.2 高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性不良气候评价指标评价等级0