交替损益与物流系统的经济评价.docxVIP

第四节?“交替损益”与物流系统的经济评价 一、物流系统交替损益关系 “交替损益”一词源自英语“Trade—off”，其本来的含义是：“两种目的，对于同一 种资源会产生两种不同的结果时，为了更好地完成一种目的，而可能需要对另一目的的完 成作出部分牺牲，这种目的间的关系，就是‘交替损益’关系”。从现代物流的角度出发， 所谓交替损益可以理解为改变物流系统中任一要素的都会影响到其他要素；系统中任一要 素的增益都将对系统其他要素产生减损作用。解决物流系统的“交替损益”问题，是现代 物流管理的精华所在，它包括一系列世界最先进、最流行的经典理论。 第三方物流与物流自营费用对照表 表?4--3 第三方物流费用 物流自营费用 项目 费用（万元/年） 项目 费用（万元/年） 长途运输费 47.98 长途运输费 47.98 仓储费 1.35 保养费税费 21.00 保险费 30.00 保险费 30.00 配送费 108.00 工资奖金?1 35.60 服务费 12.60 工资奖金?2 29.00 仓库费用 2.70 车辆油费 13.20 管理费 28.00 不可预见费 18.00 折旧 35.00 办公室房租 16.00 各项合计 占销售额（%） 在一个物流系统中，存在着广泛的交替损益的关系，典型的交替损益关系可以归纳为： 物流服务水平和物流成本之间存在交替损益关系；构成物流系统的各子系统之间存在交替