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横峰县现代物流业发展情况调查报告 随着区域经济和全球经济一体化步伐的加快，现代物流作为现代经济的重要组 成部分和工业化进程中经济合理的服务模式，正在国内外得以迅速发展。省市 “十二五”规划把加快发展现代物流业提升到重要的发展现代服务业战略上， 能否成为上饶乃至四省交界的国内区域性重要物流节点城市，我县必须抢占先 机，抓住机遇，先期开展发展现代物流业的各项前期工作，成为省市物流业发 展的首选节点城市。为此，县交通运输局和县统计局就我县的现代物流业发展 情况进行了调研。 　　一、现代物流业的基本涵义和重要意义 　　现代物流业是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、 搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、 信息化、高效化运营的先进组织方式。目前，物流行业在全球已迅速成长为具 有无限潜力和发展空间的新型服务产业，以现代物流业为切入点，加快发展第 三产业，对于培育新的经济增长点，推动经济结构的优化升级，增加就业，增 强城市综合竞争力，实现经济又好又快发展具有十分重要的意义。 　　二、横峰物流业发展的现状及存在的问题 　　（一）现状 　　横峰的物流主要通过铁路和公路。铁路方面：铁路货场面积?0.5?平方公里， 年货运量?50?万吨。公路方面：2010?年底，全县在工商部门注册的从事与物流 业务有关的企业?49?家，相关物流从业人员?3496?人，全部物流企业实现税收收 入?79.19?万元。在本县实际从事物流货物配送的企业?12?家，大多小而散，规模 化的物流企业没有。全县拥有各类货车?2545?辆，实际在本地运营的车辆只有 1080?辆；年货运量?275?万吨，货物周转量?29969?万吨公里。总体上，横峰物流 业增加值占?GDP?的比重和第三产业的比重，均低于全省、全市平均水平。目前， 规划建设物流园区?1?个，占地?1?平方公里，为全县现代物流业发展注入了新的 活力。 　　（二）存在的问题 　　我县物流业发展尚处在起步阶段，无论是组织结构，运作规范，还是经济 效益和社会效益，离现代物流业的要求和目标还有很大距离，存在着一些突出 问题，主要表现在： 　　1、物流管理体制不完善。 　　我县物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，市场秩序比较混乱。 物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交 通、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中 横向联系被纵向的管理体制隔断，难以满足现代物流的发展需求。 　　2、物流基础设施能力不足。 　　横峰专业的物流货场缺乏，物流资源缺乏整合，社会物流成本高、效率低， 传统物流比重大。据调查了解，义乌市具有四个专业场站，其中国内的三个， 国外的一个。高安市也有一个占地面积达?300?多亩的专门从事货车交易的大型 货场，年平均销售货车高达?7000?多辆。 　　3、物流信息化程度低。 　　我县物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度很低，现有几家 物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。据调查了解，高 安市专门从事货车运输的信息企业就达?200?多家。 　　4、缺乏好的龙头物流企业。 　　我县物流企业小弱散、功能单一、人才缺乏，大型的第三方物流企业缺乏。 全县大部分物流企业的车辆为个体户挂靠经营，服务内容多数停留在运输、仓 储搬运、城市配送上，相关的流通加工、物流方案设计以及全程物流服务等更 高层次的物流服务还无法提供。 　　5、物流管理人才匮乏。 　　我县物流人才短缺。企业普遍反映缺少物流专业人才，这是一个比较突出 的“瓶颈”。据调查了解，我县生产企业中从事物流的人员占职工总人数的比 例为?6.94%，批零企业中从事物流的人员占职工总人数的比例为?20.5%，这些人 员大多是非专业职工，企业“大而全、小而全”的局面不利于专业人才的聚集 和培育，制约现代物流业的健康发展。 　　三、我县发展现代物流业的条件分析 　　（一）优势 　　1、区位交通优势 　　横峰县地处闽、浙、皖、赣四省要冲，位于四区（上饶经济开发区、铅山 工业园区、弋阳工业园区、横峰工业园区）的中心区域，是上饶市“半小时经 济圈”核心建设区域，区位优势显著；距上饶市区?35?公里，距省城南昌?210?公 里，距上海?624?公里，浙赣电气化铁路贯通东西，峰(横峰)福(福州)铁路线连 接南北，320?国道、上(饶)德(兴)公路和沪昆高速公路穿境而过，南来北往十 分便利，具有建设区域性物流中心的基础条件。 　　2、市场需求优势 　　由于横峰地处市四大工业园区的中心区域，海西经济区和鄱阳湖生态经济 区的连接枢纽区域，随着全市工业的快速发展，工业园区的生产和销售企业其 物流业务滞留在企业内部的第一方物流和第二方物流运作方式急需转变，第三 方