基于CONVERGE的某发动机EGR进气过程缸内流动CFD分析.pdfVIP

基于CONVERGE的某发动机EGR进气过程缸内流动CFD分析 CFD analysis of in-cylinder flow with external EGR by CONVERGE SW 姓名：张 孚 时间：2019.11 部门：蜂巢动力研究院 地点：河北省保定市朝阳南大街2199号 CONFIDENTIAL 报告内容 一、介绍 二、方案说明 三、边界说明 四、结果分析 五、总结 2 CONFIDENTIAL 一、介绍 采用排气再循环（EGR ）可以使工作混合气的总热容大大增加，最高燃烧温度下降，能 有效的降低发动机的NOx排放，同时还能有效的抑制汽油机爆震的发生。然而EGR废气与缸 内混合气的混合均匀性将直接影响到点燃式发动机的燃烧速度，进而影响整机热效率的提升。 本文利用CONVERGE软件分别对两种不同形式的EGR进气过程进行缸内流动CFD分析， 以评价缸内流场以及缸内EGR气体混合均匀程度，为EGR管路设计提供参考。 3 CONFIDENTIAL 二、方案说明 本文分别对两种EGR进气形式进行了分析，其结构如下图所示。 其中，case1方案为EGR气体由进气歧管支管进入。为缩短计算时间，同时尽可能保证计算与 实际流场相一致，在模型处理时将进气歧管稳压腔部分省略，直接设置进气歧管支管入口为新鲜空 气入口。 case2方案为EGR气体由进气歧管总管进入，模型处理时保留全部进气歧管。 EGR进口 新鲜空气 case1 进口 case2 4 CONFIDENTIAL 三、边界说明 本文计算过程中，入口全部采用瞬态质量流量和温度边界，出口则采用瞬态压力和温度边界。 计算的壁面温度和边界条件全部由一维模型校核得到。 气体组分上，设置进气歧管入口为N2和O2的混合气； EGR管入口气体则设置为一定当量比和 EGR率混合气充分燃烧后的产物。计算过程中对EGR管中及由EGR入口进入的气体标记为EGR ，以 监控其在缸内的分布情况。 网格基础尺寸设置为4mm ，缸套区域加密到1mm ，所有网格根据计算中速度梯度限值自适应 加密到0.5mm。设定720°CA为压缩上止点。 5 CONFIDENTIAL 三、边界说明 在计算过程中发现对case1方案如果只计算一个循环，进入缸内的EGR气体量达不到设定的 EGR率，存在一部分EGR气体残留在气道内，故本次对case1方案进行了两个循环的计算，以保证 仿真结果和实际情况尽可能相一致。 而对case2的计算过程中发现直接进行缸内流动计算的情况下气缸内未能监测到EGR气