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柴油机粗暴燃烧大涡模拟研究 中国北方发动机研究所 工作过程研究室 李海鹰 提纲 ◼研究背景 ◼烧蚀故障复现试验 ◼特征工况大涡模拟设定及结果分析 ◼结论 1 提纲 ◼研究背景 ◼烧蚀故障复现试验 ◼特征工况大涡模拟设定及结果分析 ◼结论 2 研究背景 3 研究背景 研究单位\机构 研究手段 结论 辉门 测温\光谱分析\电子 活塞高温、高机械应力状态受到激冷时，局部应力会超过活 扫描\金相分析 塞材料的强度极限，产生裂纹并扩张导致失效，指出大部分 的零部件损坏源于燃烧的不稳定性或是材料的铸造缺陷。 天津大学 容弹\CAE 在缸内发生的爆震波波速可达2000m/s，类似于爆炸冲击波。 在爆震波汇聚的地方可能会产生超压状况。 戴姆勒 、普林 可视化\CAE 爆震始于活塞、缸套和第一道环之间的狭缝容积,所形成的高 斯顿 温高压冲击波导致表面应力过大 北京理工大学 模拟实验\CAE 铝合金材料的烧蚀机制是熔化烧蚀和气流剥蚀两方面的共同 作用。 4 研究背景 韩国先进科技研究所基于光学发动机，捕捉到 德国Duisburg Essen大学基于光学发动机，利用PIV手 柴油粗暴燃烧。 段，捕捉到柴油粗暴燃烧冲击波传播过程。 Zhao, M. and Kaiser, S., “Optical Diagnostics for Knock in Compression- Ignition Engines Via High-Speed Imaging,” SAE Technical Paper 2018-01- Stephen, P., Yongjin, Jung. and Choongsik, Bae, “Diesel Knock 0631, 2018, doi:10.4271/2018-01-0631. Visualization and Frequency Analysis of Premixed Charge Compression Ignition Combustion with a Narrow Injection Angle”，SAE Technical Paper 2013-01-0906, 2013