老路改造设计优化与冬季实施内容.pptVIP

3）段落划分需合理 每2km（最长不超过3km）作为一个病害处理和确认的段落范围 每200m制一张局部病害分布图（模仿设计图） ，便于施工时现场核对，查漏补缺（提交质监处）。 各病害铣刨段落和范围，提前用图纸分布画出来（甚至现场布置划分出来），可使得现场病害核对、是否合并处理、铣刨顺序等工作一目了然 4）明确设备和工艺 根据旧路施工图设计要求和三代的总结经验，选择合适的机械设备 梳理各项工艺的要点、难点，做好技术储备 根据施工段落的划分和工程节点计划等，编制机械人员投入计划，施工组织方案等 5）防水排水要注意 防雨雪积水 未通铺AC-13C的段落，回铺面层新旧结合部位 回铺面明显离析、渗水明显部位 双拼段新旧路上面层搭接且易积水处 其他弯道、坡底等易积水位置 主要措施：涂刷乳化沥青封水 另外，军事光缆已开挖部位，或疏通排水系统至桥头，或连同护栏一起覆盖 5）防水排水要注意 排水 单拼段新老路中间边沟 堵塞部位的清理 单拼段新老路转换段结合处、临时垫道 无边沟，增设边沟 老路排水系统损坏或水毁部位，恢复拦水排水设施。 因排水不利造成路基、路堤水毁的，应进行专项补强设计和施工，恢复路基承载力 新老结合部照片 排水 排水 日常值守巡逻，抽水 5其他 旧桥 病害调查及铣刨 预制梁等 旧路 备料（机制砂） 预制件等 设备采购、保养 计划、方案编制 资料、档案整理 提高质量意识逐级强化执行力再创辉煌！ 5对于透层、封层 现状 设计方案是基层顶洒液体石油沥青透层和改性乳化沥青碎石封层。 从目前实施效果来看，由于铣刨面的不平整，与新建的水稳基层顶面洒布时相比，洒布同样量，效果稍差。 建议 适当增加透、封层中液体沥青或乳化沥青0.1~0.2L/m2洒布量。（原设计为透层1.1~1.3L/m2，封层1~1.2L/m2） 6对于横向裂缝的聚酯浸胶热压布 现状 现场沥青加热保温较困难，且涂刷不均匀、量较随意，难控制 铣刨基面不平整，粘结不紧密，影响粘结和抗裂效果 建议（需通过应力计算对比，确定可行性和规格要求） 涂刷乳化沥青破乳后（洒布透层后）直接贴抗裂贴，并压紧 施工方便，效率较高，层间粘结效果较好。 市场询价对比 聚酯浸胶热压布约6元/平，厚1mm宽60cm，每延米3.6元；热沥青约3650元/吨，厚1mm宽60cm，每延米2.2元。合计5.8元每延米 抗裂贴18元/平，厚2mm宽33cm，每延米5.9元 7对于开槽部位6cm台阶 现状 目前设计方案中对于开槽部位，有设置垂直车道方向的6cm横向台阶。从实施效果来看，该台阶位置竖向界面偏薄，坑洼处实际厚度更薄，施工厚度控制较难且后期易引起破坏。同时台阶宽度也影响压实机械压实。 切割、铣刨厚度控制较难 建议 取消横向台阶 或增加台阶宽度至35cm 8对于压浆处治方案适用范围 除开设计中提到几种情况外。建议以下几类情况增加如压浆处治方案适用范围。 局部龟裂、坑槽破损十分明显 铣刨面层后，基层横向裂缝、纵向裂缝周边碎裂严重或已有唧泥唧浆现象的 以及对于局部桥头沉降明显的段落 铣刨面层后，基层纵缝、横缝密集交织，区域内形成块状裂缝 其他无法用简单的防反措施处治的 9）关于路肩侧横缝的处理 现状 调整后的单拼段靠新路路肩侧将来要作为超车道，而设计中对该区域横向裂缝未做处理 双拼段旧路路肩侧将处于行车道，而目前设计中对该区域横向裂缝未做处理 建议 增加单拼段/双拼段路肩侧横向裂缝的处理设计 10）关于单拼段路肩侧的排水 现状 单拼段北幅路肩侧将来要成为超车道。由于旧路横坡未改变，此部位仍容易积水，影响行车安全。需要重新考虑该部位的排水问题。 建议 新超车道上面层外侧留15cm不满铺（靠护栏侧15cm），形成集水槽， 超车道外侧适当加密路缘石泄水开口及排水急流槽的设计。 改善汇水、加密排水 11)关于施工工艺机械设备要求 设计图中关于路面病害处治施工工艺已有明确的要求和说明，而旧路病害的处治在一定程度上比新建新铺路面要求更高，施工也更复杂、更困难。 建议在施工机械配置组合上要多样化，合理化。增加对诸如灌缝设备、铣刨机（大、小铣刨机）、清扫车等机械设备。确保施工质量和施工效率。 二、冬季（后续）实施内容 冬季整体安排 3代-收尾工作 停止铣刨工作 已铣刨的，尽快回填处理完毕（12月10日前） 已施工完毕的段落，尽快按细则和公司要求整理，上报相关资料 各代-准备工作 内业 外业 冬季（后续）可实施内容 1技术交底与培训 2旧路铣刨前的准备工作 3旧路防水处理 4旧路排水处理及路基边坡补强 5其他 施工准备 施工桩号恢复 病害标记 病害记录 施工段落划分 人员、设备、材料 交通组织 施工作业 老路简单铣刨 重度横、纵向裂缝处理 路面车辙处理 旧路改善加铺 注水泥浆处理病害 病害密集段改善处理 旧路基层松散、破碎处