桥梁抗风抗震设计研抗震.ppt

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 抗震构造示意 * * 三、 桥梁支座隔震机理分析 桥梁隔震支座和阻尼器能有效地改善桥梁的内力分配,相对传统的非隔震桥梁来说,它减小了梁、墩和基础的地震力,降低了对桥墩的延性要求,因而隔震支座对减少桥梁震害是十分有效的。但应注意到: 1、随着下部结构(桥墩)的长细比增大,即柔性增加,上、下部结构(包括地基)间有可能发生耦联振动,隔震支座的隔震效果也下降,因而对于长大跨度桥梁,其固有周期本来就长的桥梁,隔震支座的作用可能很小。 2、建在软弱地基上的桥梁,采用隔震装置使桥梁的固有周期增长,有可能与地基的卓越周期接近而引发共振反应。因此,对建立在软弱地基上桥梁,是否安装隔震装置及其性能如何应具体分析。要对隔震效果进行正确评估,应考虑土的性质和土~结构的相互作用的影响。 * * 桥梁设防烈度大于等于7度及6度地区Ⅲ、Ⅳ类场地的重要桥梁,应采用下列防止落当梁措施: 1简支粱应采取纵向梁端连接或梁端纵向支挡。连续梁应在墩台上横隔墙位置设置纵、横向支挡,并应对横隔墙作局部加强。钢筋混凝土T梁还应加强粱与梁之间的横向连接。 2深水、高墩、大跨等修复困难的桥梁,墩台顶帽应适当加宽或设置消能设施。 3采用铅芯橡胶支座时,顺桥向可不设连接或支挡,横桥向梁端处应设支挡结构,支挡与粱体间应填塞缓冲材料。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 有关延性设计、支座及桥台设计、构造抗震设计具体请参见《规范》 橡胶支座的抗震设计计算请参见规范。 * * §4-14 时程反应分析算例 一、阳逻长江公路大桥 武汉阳逻长江公路大桥主桥采用双塔单跨悬索桥,主跨跨径为1280m,两主缆横向间距为35.0m,主缆矢高为121.90m,吊杆间距为16.0m,主梁采用扁平钢箱梁。 《武汉阳逻长江公路大桥地震安全性评价报告》分析表明,桥位处的地震基本烈度为VI度。由于该桥是大跨度桥梁,抗震设防采用二级设防。 武汉阳逻长江公路大桥的抗震设防烈度水准可取100年超越概率水平为10%(中震,下称P1概率)和100年超越概率水平为2%(大震,下称P2概率)。 * * 中震(P1概率)时基岩加速度时程 * * 中震(P1概率)时地表加速度时程 * * 基岩和地表标准水平加速度反应谱 * * 注意对基础的模拟,群桩基础的计算模式,采用三维梁单元模拟实际的桩基础,用土弹簧单元模拟桩周土抗力的影响,土弹簧的面积根据土层的性质、厚度求得,土弹簧的设置根据土层深度确定,土层抗力的计算方法与静力计算方法相同,采用m法,其动力m值等于2.5倍静力m值。由于桩端嵌入基岩,因而桩端可视为固定。 结构有限元计算简图 * * * * 工况1时南塔顶顺桥向(纵向)位移时程响应 工况1时南塔最大顺桥向位移响应沿塔高变化 * * 计算时偏于安全地假定地震主方向与桥轴主方向(桥纵轴向、横桥向、竖向)重合,也即地震动沿桥纵轴向或横桥向或竖向传播,由于地震动沿桥纵轴向和沿横桥向同时作用的可能性很小,因而在计算时地震动沿纵、横向分别输入。 工况1 纵(顺桥)向输入+竖向输入; 工况2 横桥向输入+竖向输入。 * * 工况2时主梁最大横向弯矩沿主梁轴向变化 工况1时主梁最大竖向弯矩沿主梁轴向变化 * * 工况1时南塔最大顺桥向弯矩沿塔高变化 * * 进一步分析 工况一:加速度时程第一组、塔底固结、一致输入; 工况二:加速度时程第二组、塔底固结、一致输入; 工况三:加速度时程第三组、塔底固结、一致输入; 工况四:加速度时程第三组、塔底固结、行波波速V=500m/s; 工况五:加速度时程第三组、塔底固结、行波波速V=1000m/s; 工况六:加速度时程第三组、桩基、一致输入; 工况七:加速度时程第三组、塔底固结、一致输入; 其中工况一至工况六加速度时程对应的阻尼比取0.05,工况七阻尼比取0.02。表2给出了各工况下各典型截面的内力响应。 * * 比较工况一、工况二、工况三可知,工况三的内力响应最大,采用不同组数的加速度时程作地震动输入,会产生约10%左右的差别,因此,在生成加速度时程对大跨度桥梁进行地震反应分析时,应多拟合几组加速度时程,并分别进行计算分析,一般不应少于三条 。 * * 比较工况三、工况四、工况五可知,行

文档评论(0)

blingjingya + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档