主论坛报告04——深中通道钢壳混凝土沉管隧道智能建造实践-陈伟乐.pdfVIP

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2019-12-14 发布于福建
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主论坛报告04——深中通道钢壳混凝土沉管隧道智能建造实践-陈伟乐.pdf

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中国(武汉)国际桥梁产业博览会深中通道钢壳混凝土沉管隧道智能建造实践汇报人：陈伟乐单位：广东省公路建设有限公司深中通道管理中心 2019.11 武汉汇报提纲一、项目概况二、钢壳混凝土沉管隧道设计方案及主要创新点三、沉管隧道智能建造实践四、展望汇报提纲一、项目概况二、钢壳混凝土沉管隧道设计方案及主要创新点三、沉管隧道智能建造实践四、展望 1.地理位置南沙新区深中通道深圳中山  十三五国家重大工程 30km  国高网G2518跨珠江口关键工程 38km  大湾区核心战略通道 2.战略意义  三大国家级新区交通纽带  提高大湾区“硬联通”“软联通”  助力广东“四个走在全国前列” 当好“两个重要窗口” 3.工程建设规模建世界一流的可持续跨海通道、创珠江口百年门户工程西人工岛东人工岛横门互通矾石隧道：6845m 中山大桥：主跨580m 伶仃洋大桥：主跨1666m  “桥、岛、隧、水下枢纽互通”超大型复杂跨海集群工程，综合技术难度高  全长24km ，双向八车道、100km/h ，概算446.9亿元  伶仃洋大桥  580+1666+580 米H型塔整体钢箱平面缆悬索桥  主跨世界最大：世界最大跨、全离岸海中三跨吊悬索桥（超大型海中锚碇）  海中世界最高：桥面高约92m （强台风频发区抗风安全）塔高270m 主跨1666m 桥面高约92m 通航净高76.5m 海中锚碇通航净宽1520m  中山大桥  110+185+580+185+110=1170m整幅钢箱梁斜拉桥、半漂浮结构体系。