虎跳河多线特大桥现浇梁张拉、压浆专项施工方案设计.docVIP

新建沪昆铁路客运专线CKGZTJ-12标段虎跳河多线特大桥现浇梁张拉、压浆专项施工方案 PAGE 2 PAGE 2 PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 4314 一、编制依据、编制范围及编制原则 2 29121 1.1编制依据 2 15262 1.2 编制范围 2 1920 1.3 编制原则 2 6618 二．工程概况 3 26998 三．张拉及注浆 3 27801 四. 张拉前的准备工作 5 15230 五．纵向钢绞线张拉方案 6 31571 六．张拉顺序及注意事项 8 22008 八. 孔道压浆 8 22671 九. 封锚 10 13930 十．人员机具 11 21610 十一. 安全措施 11 虎跳河多线大桥现浇梁张拉、压浆专项施工方案 一、编制依据、编制范围及编制原则 1.1编制依据 1、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设[2010]241） 2、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010） 3、虎跳河多线特大桥施工图纸 4、无砟轨道现浇梁预应力砼简支箱梁（双线）（通桥2008-2322A- = 6 \* ROMAN VI） 5、类似工程施工经验 1.2 编制范围 本方案适用于虎跳河多线特大桥连续梁、简支梁张拉、压浆工程。 1.3 编制原则 1、本桥现浇梁梁部采用支架现浇施工，施工时采用相应的梁部参考图。 2、虎跳河多线特大桥（6*32）m变宽连续梁，下部结构均为桩基、承台，5#-8#为圆端形变截面实心桥墩，9#-11#为门式墩。 3、（6*32）m变宽连续梁施工采用图纸图号为：长沙至昆明客运专线（玉屏至昆明段）-桥梁施工图-虎跳河多线特大桥I#梁梁部设计图，连续梁为5#-11#墩间正线及到发线上，单箱单室过渡为单箱三室预应力混凝土现浇道岔连续箱梁。 4、虎跳河多线特大桥简支梁图纸图号为：长沙至昆明客运专线（玉屏至昆明段）-桥梁施工图-虎跳河多线特大桥 = 2 \* ROMAN II#~ = 8 \* ROMAN VIII#梁梁部设计图，无砟轨道现浇梁预应力砼简支箱梁（双线）（通桥2008-2322A- = 6 \* ROMAN VI）。简支梁下部结构均为桩基、承台、门式墩。梁体为单箱单室。 二．工程概况 虎跳河多线特大桥（6*32）m后张法预应力混凝土连续梁采用双向预应力体系，纵向预应力采用1x7- 15.20-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔；横向预应力采用1x7- 15.20-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔。 简支梁纵向预应力采用1x7- 15.20-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。 三．张拉及注浆 1.连续梁设计为双向预应力混凝土。纵向、横向为钢绞线。待混凝土达到设计要求的95%强度，混凝土弹性模量也达到设计要求100%且必须保证混凝土龄期大于5天后，张拉纵向钢绞线束和横向钢绞线束。 2.简支梁设计为单向预应力混凝土。纵向钢绞线。待混凝土达到设计要求的95%强度，混凝土弹性模量也达到设计要求100%且必须保证混凝土龄期大于5天后，张拉纵向钢绞线束。 3.钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书，并分批验收，检验其质量证明书、包装方法、标志内容是否齐全、正确，钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污，同时检查预应力钢绞线的外观不得有裂绞、断丝或断裂现象。并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用。 4.编束：钢绞线编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，钢绞线编束后，将端点焊在一起，然后用砂轮打磨端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，造成堵孔。 5.穿束：穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，以导线牵接为主，以推送为辅，穿束后检查预应力筋外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开预应力筋束端头，准备安装锚具、千斤顶。 6.张拉设备及机具 张拉前必须对油泵、千斤顶、油表进行校验标定，标出油表读数和相应张拉吨位曲线，张拉按标定曲线取值，工作状态一致时应编号使用。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。检验应在经主管部门授权的法定计量单位进行，标定张拉设备的试验机